Ciudad de Luling

La versión de Duane

Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial sobre la ciudad de Luling, en el condado de Caldwell, Texas. Hay pueblos que llegan al mundo despacito, con una iglesita por aquí, una tiendita por allá, la gente asentándose sin prisa y sin apuros. Luling no fue así.

Empezó como empiezan muchas historias en Texas: un camino y un ferrocarril que se encuentran. El Galveston, Harrisburg and San Antonio Railroad venía abriendo paso por el campo, y justo donde su vía cruzaba el camino principal de carretas que bajaba del sur de Texas hasta Austin, ahí clavó Luling su bandera. Las familias de la comunidad de Atlanta, a solo tres millas al sureste, vieron ese cruce y decidieron mudarse antes de que se les pasara la oportunidad.

Y la oficina de correos de Plum Creek, que había abierto por ahí cerca desde 1848, también recogió sus cosas y se vino, cambiando de nombre en el proceso: desde ese momento se llamó Luling. La ciudad se constituyó oficialmente el 19 de septiembre de 1874. El señor McClelland fue el primer alcalde.

Los primeros regidores fueron Jesse Bond, el señor Cunningham, el señor Stagner, Mike Tierney y el señor Wilder. Cinco hombres, un alcalde y muchas ganas de salir adelante. Ese mismo octubre, el día quince, un localizador del Galveston, Harrisburg and San Antonio llamado James Converse se sentó a trazar el plano del pueblo.

El ferrocarril estaba echando raíces, y no lo hizo con las manos vacías. La compañía donó terrenos para cuatro parques públicos, y su presidente, el señor Peirce, llegó a dejar en su testamento dos mil dólares para el pueblo. Eso no es un gesto de paso; eso es la señal de un hombre que de verdad creía en ese lugar.

Y por un tiempo, Luling tuvo razones de sobra para creer en sí misma. Era el término del ferrocarril, el fin de la línea, hasta mediados de 1875. Usted ya sabe lo que eso significa: todo el flete pesado, todas las rutas de comercio, toda la cadena de suministros de la región pasaba por Luling.

En sus primeros tiempos, el negocio no paraba. Pero así son los pueblos de auge que están al final de una vía de tren. Atraen a toda clase de gente.

Para finales de 1874, la población había crecido hasta entre ochocientas y mil personas. Y entre los colonos, los comerciantes y los fieles de las iglesias andaban también los vagabundos, los suficientes para darle a Luling fama temprana de pueblo bravío. Usted puede imaginarse cómo se veía eso en una noche de mucho movimiento cerca del término.

Pero los ciudadanos formales no se acobardaron. Fundaron iglesias, levantaron escuelas, echaron raíces y construyeron algo más sólido que la reputación. En pocos años, el pueblo bravo del ferrocarril no era más que leyenda.

El tren siguió adelante, los vagabundos siguieron adelante, y Luling se asentó como un lugar de verdad. Luego llegó 1922, y el suelo debajo de Luling tuvo otra cosa que decir. Comenzó un auge petrolero, y no pasó mucho tiempo antes de que ciento veinticinco pozos productivos estuvieran perforados dentro de los límites de la ciudad.

Tres grandes campos petroleros se formaron alrededor del pueblo. Y como si eso no fuera suficiente, Luling llegó a ser también un centro agroindustrial. De un cruce de caminos de carretas a un campo petrolero, de un término de tren con fama de peligroso a un pueblo que sobrevivió cada auge que intentó definirlo, Luling, Texas, ha tenido más de un capítulo.

Y todos empezaron ahí mismo, en ese cruce.

Lo que dice el marcador

Fundada cuando la línea del ferrocarril Galveston, Harrisburg & San Antonio Railroad intersectó un camino principal de carretas desde el sur de Texas hasta Austin. Muchas familias de la comunidad de Atlanta (3 mi. al SE) se reubicaron aquí. La oficina de correos de Plum Creek, abierta en las cercanías en 1848, también se trasladó aquí y fue renombrada Luling. La ciudad fue constituida el 19 de sept. de 1874. El primer alcalde fue W. H. McClelland. Los primeros regidores fueron Jesse R. Bond, L. C. Cunningham, J. N. Stagner, Mike Tierney y L. C. Wilder. James Converse, localizador del Galveston, Harrisburg & San Antonio Railroad, trazó el plano del pueblo el 15 de oct. de 1874. El G.H. & S.A. donó terrenos para cuatro parques públicos, y su presidente, T. W. Peirce, legó $2,000.00 a la ciudad. Terminus del ferrocarril hasta mediados de 1875, Luling tuvo un intenso movimiento de carga y comercio en sus inicios. A finales de 1874 la población era de 800 a 1,000 habitantes, incluidos vagabundos que le dieron al lugar una reputación temprana de ciudad difícil. Los ciudadanos respetuosos de la ley, sin embargo, establecieron iglesias, escuelas y estabilidad, y en pocos años el pueblo en auge por el ferrocarril quedó solo como una leyenda. Un auge petrolero comenzó en 1922, y 125 pozos productivos han sido perforados hasta ahora dentro de los límites de la ciudad. Tres grandes campos petroleros rodean la ciudad, que en años posteriores se ha convertido también en un centro agroindustrial.

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →