DUANE
DescargarLa versión de Duane
Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial, y yo me atengo a lo que dice. Imagínese la República de Texas en sus primeros años. Todavía no era estado.
Era una república entera, joven, inquieta y con hambre de caminos. Los colonos y pioneros que llegaban desde los Estados Unidos cruzaban el Río Rojo allá en el noroeste del condado de Red River. Esa era la puerta.
La cruzaba uno y ya estaba en Texas. Del lado norte de ese cruce terminaba una carretera militar de los Estados Unidos, como si la república recogiera el hilo justo donde lo dejaba la Unión. Pero había un problema.
Una república necesita moverse. Mercancías, gente, ambición, todo necesita por dónde ir. Así que en 1844, el Congreso de la República de Texas nombró una comisión para trazar un camino que uniera ese cruce del Río Rojo con el río Trinity, en el centro del condado de Dallas.
El trabajo de trazar la ruta se le encargó a un señor llamado George Stell, nacido en 1793, que viviría hasta 1870. Y el señor Stell no se anduvo con medias tintas, aunque sí cortó bastantes tocones de árbol. Las especificaciones de ese camino eran algo serio.
Ciento treinta millas de longitud. Treinta pies de ancho. Puentes de al menos quince pies.
Y cada tocón a lo largo del trazo cortado a no más de doce pulgadas del suelo. Esto no era una sugerencia. Era una república imponiendo su ley sobre la tierra.
El Congreso lo llamó Central National Road. El camino bajaba por los condados de Lamar, Fannin, Hunt, Collin y Rockwall antes de llegar a su extremo en Dallas. Y aquí es donde la historia se vuelve más grande que un solo camino.
Porque ahí mismo en Dallas, a unos mil pies al norte-noroeste de ese extremo, estaba esperando el Preston Road. Ese camino lo habían abierto en 1840 un grupo de soldados texanos al mando del coronel William Cooke, nacido en 1808 y muerto en 1847. El camino del coronel Cooke ya conectaba el Río Rojo con Austin.
Entonces, cuando el Central National Road bajó y lo cruzó, algo encajó. Dos caminos. Un cruce.
Y de repente, el norte y el sur de Texas quedaron unidos por una columna vertebral que les daba a los pioneros acceso a todos los rincones de la República, un acceso que sencillamente no había existido antes. Hay caminos que se construyen y ya. Y hay caminos que se construyen en el momento justo, en el lugar justo, y cambian lo que un lugar puede llegar a ser.
El Central National Road, ciento treinta millas de ambición de treinta pies de ancho, fue esa clase de camino.
Lo que dice el marcador
Durante los primeros días de la República de Texas, los colonos y pioneros que llegaban de los Estados Unidos entraban a Texas cruzando el Río Rojo en el noroeste del condado de Red River. En el lado norte de ese cruce se encontraba el término de una carretera militar de los EE. UU. En 1844, el Congreso de la República de Texas nombró una comisión para trazar un camino que conectara el cruce en el Río Rojo con el Río Trinity en el centro del condado de Dallas. Trazado por George W. Stell (1793-1870), el camino de 130 millas debía tener treinta pies de ancho, con puentes de al menos quince pies de ancho, y todos los tocones de árboles cortados a no más de doce pulgadas del suelo. El Congreso denominó la nueva ruta el Camino Nacional Central. Al pasar por los condados de Lamar, Fannin, Hunt, Collin y Rockwall, el término del camino en Dallas se intersectaba con el Preston Road (1,000 al NNO), que había sido abierto en 1840 por un grupo de soldados texanos bajo el mando del Cnel. William G. Cooke (1808-1847) para conectar el Río Rojo con Austin. El Camino Nacional Central, a través de su intersección en Dallas con el Preston-Austin Road, conectó el norte y el sur de Texas, creando un mayor acceso para que los pioneros se establecieran en todas las áreas de la República. Sesquicentenario de Texas 1836-1986. Grabado en la base: Patrocinado por el Thomas J. Rusk Chapter of the Sons of the Republic of Texas.
Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →