Puente de Shady Grove Road

La versión de Duane

Así lo cuenta el marcador histórico oficial del puente Shady Grove Road Bridge, y amigo, aquí hay más historia que acero y agua de río. El río Trinity siempre ha sabido hacerse notar. En los primeros tiempos del condado de Dallas, la gente quiso poner ese río a trabajar: proyectos de navegación, desarrollo económico, toda la ambición de una región joven y hambrienta.

Pero el Trinity tenía sus propias ideas. Las lluvias fuertes lo hacían desbordarse, y en 1908 vino lo que el marcador histórico llama una inundación desastrosa. No una temporada difícil, no una mala semana: una catástrofe.

Y eso, por fin, obligó a las autoridades a hacer algo al respecto. Después de aquello empezó en serio la planificación para controlar las inundaciones. Despacio, como suelen moverse los grandes proyectos de gobierno, pero se movió.

Y para 1930, más de veinte años después de esa inundación, el Dallas Levee Improvement District terminó una obra que cambió la forma misma del río. Modificaron los canales y recuperaron unas diez mil acres de tierra que antes quedaban bajo el agua. Diez mil acres.

Con eso uno empieza a sentir la magnitud de lo que estaban intentando. Y al año siguiente, en 1931, construyeron el puente Shady Grove Road Bridge justo en este sitio. Y no lo hicieron chico.

El tramo principal era de diseño Parker pony truss, que en el mundo de los puentes es una ingeniería de cierta elegancia, y toda la estructura se extendía mil setecientos setenta y ocho pies de largo. Una obra de veras seria. Conectó el sureste de Irving con el nuevo distrito industrial del oeste de Dallas, y al hacerlo contribuyó de manera significativa, que son las palabras del propio marcador histórico, al crecimiento y desarrollo de la ciudad de Irving.

Pasaron las décadas y el tráfico creció. Para 1984, más de catorce mil vehículos al día cruzaban ese puente. Cada día.

Aquella estructura de 1931, con su Parker pony truss y sus casi mil ochocientos pies de largo, cargaba sobre sus espaldas el peso de una ciudad moderna. Hasta que en 1984 lo cerraron por razones de seguridad. El puente había dado todo lo que tenía.

Pero la historia no termina con ese cierre. El condado de Dallas, el State Department of Highways and Public Transportation y la Federal Highway Administration unieron fuerzas, tres entidades jalando en la misma dirección, y en 1990 se terminó un puente nuevo en el mismo sitio, en reemplazo de la estructura de 1931. El mismo lugar donde el Trinity desbordó y arrasó.

El mismo lugar donde se recuperaron diez mil acres del agua. El mismo lugar donde un puente Parker pony truss se extendió casi un tercio de milla y cosió dos lados de una ciudad que no dejaba de crecer. El río exigió atención.

La gente respondió. Y el cruce sigue en pie.

Lo que dice el marcador

El río Trinity ha desempeñado un papel importante en la historia del condado de Dallas. Los primeros proyectos de navegación fueron fundamentales para el desarrollo económico de la zona. Las lluvias intensas frecuentemente hacían que el río se desbordara y, tras una devastadora inundación en 1908, los funcionarios comenzaron a planificar el control de avenidas. Para 1930, el Dallas Levee Improvement District completó un proyecto que modificó los cauces del río y recuperó aproximadamente 10,000 acres de terreno. El puente de Shady Grove Road fue construido en este sitio en 1931. El tramo principal tenía un diseño de armadura tipo Parker pony truss y el puente tenía una longitud de 1,778 pies. Conectaba el sureste de Irving con el nuevo distrito industrial del oeste de Dallas, contribuyendo así de manera significativa al crecimiento y desarrollo de la ciudad de Irving. Para 1984, cuando fue cerrado por razones de seguridad, el puente daba acceso a más de 14,000 vehículos por día. En 1990, mediante un esfuerzo conjunto del condado de Dallas, el State Department of Highways and Public Transportation y el Federal Highway Administration, se completó un nuevo puente en el mismo sitio, en sustitución de la estructura de 1931. Este continúa funcionando como una importante arteria de tráfico entre Irving y Dallas. (1991)

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →