Ormer Leslie Locklear

La versión de Duane

Así lo cuenta el marcador histórico oficial, y haré lo posible por hacerle justicia. Ormer Leslie Locklear. Nació el 28 de octubre de 1891 en Greenville, Texas.

Murió el 2 de agosto de 1920 en el cielo nocturno sobre Hollywood, y la cámara lo captó todo. Su tumba está a sesenta y cinco pies al este de donde usted se encuentra ahora mismo. Déjese un momento con ese pensamiento antes de seguir.

La familia Locklear se mudó a Fort Worth en 1906, y el muchacho vino con ellos. Por un tiempo trabajó en la empresa de construcción de su padre, manos firmes aprendiendo cómo se levantan las cosas. Luego, en 1914, él y su hermano abrieron un taller de reparación de automóviles, porque mantener las cosas funcionando parecía estar en su naturaleza.

Pero el cielo tenía otros planes. Cuando Estados Unidos entró a la Primera Guerra Mundial, Locklear se alistó en el Servicio Aéreo del Ejército en 1917. Se entrenó en San Antonio y luego en Austin, y en algún punto de ese camino algo encajó por completo.

Lo asignaron a Barron Field, cerca de Fort Worth, como instructor de vuelo. Y fue ahí donde la gente empezó a notar que Ormer Locklear tenía un don que iba mucho más allá de los manuales. Se hizo famoso por sus atrevidas acrobacias de precisión en el aire.

Hacía barnstorming, actuando en espectáculos aéreos para reclutar pilotos al servicio militar, llenando a la gente de asombro y empujando a otros hombres hacia la cabina. Pero un hombre así no iba a quedarse en uniforme para siempre. En 1919 renunció a su comisión en el Ejército y se lanzó al circuito comercial de espectáculos aéreos.

Y entonces llegó Hollywood. La Universal Film Company lo contrató como piloto de acrobacias para películas, y él se mudó al oeste. Su segundo largometraje se llamó The Skywayman.

El 2 de agosto de 1920, las cámaras rodaban y el cielo nocturno resplandecía con los potentes reflectores instalados para filmar. Y la creencia, la terrible creencia que quedó registrada, es que esas mismas luces enceguerecieron al piloto. El accidente ocurrió justo frente al lente.

La cámara no paró. Esas imágenes quedaron en la escena final de la película. Miles de personas asistieron a su funeral en Fort Worth.

La Fox Film Corporation también lo filmó, y lo distribuyó como un noticiario cinematográfico. En vida y en muerte, Ormer Locklear estuvo siempre, de algún modo, frente a una cámara. A sesenta y cinco pies al este descansa un muchacho de Fort Worth que aprendió a construir, luego a reparar, luego a volar, y voló hasta que las luces se pusieron demasiado brillantes.

Lo que dice el marcador

(28 de octubre de 1891 - 2 de agosto de 1920) (sitio de la tumba a 65 pies al este) Oriundo de Greenville, Texas, Ormer Leslie Locklear se mudó a Fort Worth con su familia en 1906. Trabajó para la empresa constructora de su padre hasta 1914, cuando él y su hermano abrieron un taller de reparación de automóviles. Locklear se alistó en el U.S. Army Air Service en 1917, poco después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial. Se entrenó en San Antonio y Austin antes de ser asignado a Barron Field, cerca de Fort Worth, como instructor de vuelo. Pronto se hizo conocido por sus atrevidas hazañas de vuelo de precisión y actuó en espectáculos aéreos de tipo barnstorming para reclutar pilotos al servicio militar. Locklear renunció a su comisión en el Ejército en 1919 para volar en el circuito comercial de espectáculos aéreos. Contratado por la Universal Film Company como piloto de acrobacias para películas cinematográficas, se mudó a Hollywood y en 1920 murió realizando acrobacias para su segundo largometraje, "The Skywayman". El accidente, del que se cree fue causado cuando las brillantes luces que iluminaban el cielo nocturno para el rodaje cegaron al piloto, quedó grabado en película y fue utilizado en la escena final del filme. Miles de dolientes asistieron al funeral de Locklear en Fort Worth, el cual la Fox Film Corporation filmó y distribuyó posteriormente como noticiario cinematográfico. (1992)

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →