Estación de Tren de Longview

La versión de Duane

Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial sobre la Longview Train Depot, y aquí le va mi versión. Acomódese, porque este relato empieza con un trato de tierras y termina con un edificio que sobrevivió a todo lo que lo rodeaba. En 1870, un señor de apellido Methvin le cedió ciento cincuenta acres a la Southern Pacific Railroad.

Ciento cincuenta acres. Con ese gesto, puso algo en marcha. Al año siguiente, en 1871, Longview se convirtió en el terminus hacia el oeste de ese ferrocarril.

El fin de la línea. El lugar donde los rieles se acababan y el mundo abierto comenzaba. Luego, en 1872, arrancó la construcción de una línea ferroviaria entre Longview y Palestine, obra de la International Railroad, empresa que con el tiempo pasaría a llamarse International and Great Northern Railroad.

Esa línea llegó hasta una zona conocida como la junction, justo al este de Longview. Y aquí es donde la historia se pone interesante. La Texas and Pacific Railway, la T and P, adquirió la Southern Pacific Railroad y en 1939 empezó a construir una estación de pasajeros ahí mismo, en la junction.

Esa estación quedó terminada en 1940, y vino a reemplazar una anterior que se había levantado en 1874. O sea que Longview ya tenía mucho tiempo en esto. La nueva estación fue diseñada en el estilo Colonial Revival.

Lleva quoins estilizados, una cornisa de ladrillo y molduras de piedra gris que resaltan la coping, las claves de los arcos y los dinteles. La conocían por dos nombres: la T and P depot y la MO-PAC depot. Tenía un piso y medio de altura, y adentro albergaba oficina de boletos, salas de espera, baños, oficina de telégrafos, oficina de patio, oficina de equipaje y encomiendas, y sala de correo.

Afuera, dos portales servían a los viajeros que esperaban su equipaje y su carga. Y para llegar a la plataforma de concreto donde los pasajeros aguardaban el tren, no había que dar la vuelta. Había un túnel que comunicaba la estación directamente con la plataforma.

Los frontones originales fueron retirados en algún momento después de la construcción, pero luego fueron restaurados, lo cual dice mucho del valor que la gente le daba a este lugar. En sus tiempos, Longview presumía tres estaciones ferroviarias. Tres.

Un pueblo fundado por el ferrocarril, orgulloso de cada riel que podía reclamar como suyo. Pero el tiempo tiene su manera de ir quitando cosas. Hoy, la Longview Train Depot de 1940 es la única que queda en pie.

Toda esa ambición, todas esas líneas y junctions y terminus, y al final, esta es la que aguantó.

Lo que dice el marcador

Con la expansión ferroviaria avanzando hacia el oeste, O.H. Methvin cedió 150 acres a Southern Pacific Railroad en 1870. En 1871, Longview se convirtió en el término occidental del ferrocarril. La construcción de una línea ferroviaria entre Longview y Palestine comenzó en 1872 a cargo de International Railroad (posteriormente llamada International & Great Northern Railroad). Esta línea llegó a un área conocida como la junction, al este de Longview. La compañía ferroviaria Texas and Pacific (T&P) adquirió Southern Pacific Railroad y comenzó la construcción de una estación de pasajeros en 1939, ubicada en la junction. La estación, terminada en 1940, reemplazó a una anterior que fue construida en 1874. Para acceder a la plataforma de concreto donde los viajeros esperaban el tren, los pasajeros utilizaban un túnel que conectaba la estación con la plataforma. Diseñada en el estilo Colonial Revival, la estación de tren, también llamada el depósito T&P/MO-PAC, incluye sillares estilizados, una cornisa de ladrillo y molduras de piedra gris utilizadas para destacar el remate, las claves y los dinteles. El edificio de un piso y medio contenía una taquilla, salas de espera, baños, oficina de telégrafos, oficina de patio, oficina de equipaje y encomiendas, y sala de correos. Los buhardillos originales fueron retirados en algún momento después de la construcción, pero posteriormente fueron restaurados. Dos porches formaban parte de la estructura original para área de espera, equipaje y carga. Como ciudad fundada por el ferrocarril, Longview siempre ha estado ligada a las vías férreas y, en un tiempo, contó con tres estaciones. Hoy, la Estación de Tren de Longview de 1940 es la única estación que permanece en Longview.

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →