Pottsboro

La versión de Duane

Así lo cuenta el marcador histórico oficial, y yo voy a hacer lo que pueda por contarlo bien. Allá arriba en el condado de Grayson, mucho antes de que llegara el primer colono anglosajón a clavar una estaca en el suelo, las tribus indígenas de los Caddo y los Wichita ya habitaban estas tierras. Esa es la base de todo.

Lo demás se construye encima. Entre los primeros colonos llegó un hombre de apellido Thompson, y ese señor Thompson tenía una hija que se llamaba Sarah Virginia. Sarah Virginia tuvo buen ojo, porque se casó con James Potts, nacido en 1838, veterano de la Guerra Civil, ranchero y promotor de tierras, que llegó al condado de Grayson en 1868 con ideas en la cabeza y ganas de trabajar.

Y aquí se pone interesante. La Guerra Civil le había echado una sombra muy larga a la construcción de ferrocarriles por todo Texas, una demora que se estiró y se estiró. Pero para finales de la década de 1870, los ferrocarriles estaban recuperando el tiempo perdido y tendiendo vías por esta misma parte del estado.

James y Sarah Potts vieron su momento. En 1878 cedieron terreno para el derecho de paso del Denison and Pacific Railway, subsidiaria del Missouri-Kansas-Texas Railroad. Y el propio James Potts se sentó a trazar el plano del nuevo pueblo ferroviario que llevaría su nombre.

En menos de diez años, Pottsboro ya contaba con casas, iglesias, tiendas de abarrotes, molinos, una desmotadora de algodón, oficina de correos, hotel con cantina y escuela. El pueblo se incorporó el 19 de junio de 1885. Pero el fuego no le hace favores a un pueblo joven, y Pottsboro aprendió esa lección a las malas.

Incendios de grandes proporciones azotaron el pueblo en 1892, luego en 1923, y otra vez en 1924. Tres golpes del tipo que haría a cualquier comunidad más débil doblar las manos y marcharse. Tres veces, los vecinos volvieron a construir.

Luego llegaron los años cuarenta, y el gobierno de los Estados Unidos trajo consigo la construcción del Perrin Army Air Field y el Lake Texoma, con todo lo que eso significó para la economía local. James Potts murió en 1905, pero el pueblo que lleva su nombre siguió adelante sin detenerse, y hasta el día de hoy sigue siendo parte importante de la historia del condado de Grayson. Hay legados, resulta, que están hechos para durar.

Lo que dice el marcador

Las tribus indígenas caddo y wichita ocuparon esta área antes de que comenzara el asentamiento anglosajón en el siglo XIX. Entre los primeros colonos se encontraba James G. Thompson, cuya hija, Sarah Virginia, se casó con James A. Potts (1838-1905), veterano confederado, ranchero y promotor de tierras que se mudó al condado de Grayson en 1868. Al recuperarse de una larga demora en la construcción causada por la Guerra Civil, los ferrocarriles comenzaron a tender líneas a través de esta zona de Texas a finales de la década de 1870. James y Sarah Potts cedieron terrenos para un derecho de vía a la Denison and Pacific Railway, subsidiaria del Missouri-Kansas-Texas Railroad, en 1878. Se le atribuye a James Potts haber elaborado el plano de la nueva ciudad ferroviaria que lleva su nombre. En menos de una década, Pottsboro contaba con viviendas, iglesias, tiendas generales, molinos de trigo, una desmotadora de algodón, oficina de correos, hotel/cantina y escuela. La ciudad fue incorporada el 19 de junio de 1885. Pottsboro sufrió daños graves a causa de grandes incendios en 1892, 1923 y 1924, pero los ciudadanos reconstruyeron y la ciudad prosperó. La construcción por parte del gobierno de los Estados Unidos del Perrin Army Air Field y el lago Texoma durante la década de 1940 trajo beneficios económicos adicionales a la ciudad, que continúa desempeñando un papel vital en la historia del condado de Grayson.

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →