DUANE
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A mediados de la década de 1800, Jefferson era considerado el puerto de entrada para vapores a Texas. Cuando el Army Corps of Engineers despejó el Red River Raft, el nivel del agua cerca de Jefferson bajó y los vapores ya no podían llegar al pueblo durante todo el año. En 1873, Jefferson se conectó por primera vez a la red ferroviaria nacional a través del Texas and Pacific Railway.
En la década de 1890, el Sherman, Shreveport and Southern Railway construyó vías al este desde Jefferson hasta la línea fronteriza entre Texas y Luisiana. Este ferrocarril fue adquirido posteriormente por el sistema Missouri-Kansas-Texas. El primer puente sobre Big Cypress Bayou fue un trestle de madera.
En 1907, se instaló aquí un puente de hierro, construido en 1897 por la Phoenix Bridge Company de Phoenixville, Pensilvania, lo que permitió que trenes comerciales y privados cruzaran a gran altura sobre el agua. El arquitecto e ingeniero de puentes estadounidense William Howe (1803-1852) patentó el "puente de armadura Howe" en 1840. Un puente de armadura es una estructura resistente a cargas formada por elementos conectados que generalmente constituyen unidades triangulares.
El puente de Howe se compone de vigas estructurales diagonales que se inclinan hacia el centro en compresión, con los elementos verticales del alma en tensión. Son representativos de los tipos de puentes comunes del siglo XX. El puente fue retirado de servicio en 1992 cuando se construyó un puente más nuevo al este.
La Kansas City Southern Railway Company, que era entonces propietaria del puente, lo donó al condado de Marion. Como uno de los últimos puentes ferroviarios de hierro con armadura Howe que quedan en los Estados Unidos accesibles para el público, ya no está en uso, pero permanece como telón de fondo del Port Jefferson History and Nature Center.
Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →