DUANE
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Así lo cuenta el marcador histórico oficial, y yo hago lo posible por contarlo bien. Acomódese, porque esta historia arranca con una decisión ferroviaria y termina con un edificio que sencillamente se negó a desaparecer. En 1887, Kerrville fue elegida como la última parada del ferrocarril SA&AP.
El final de la línea. Y con esa distinción llegó una marea, una verdadera avalancha de viajeros y comercio para la que el pueblo tuvo que estar listo. Levantaron una estación de madera, cuatro cuadras al oeste de donde está el marcador histórico hoy en día, y por buen tiempo cumplió su cometido.
Pero así son las cosas con la madera y los años que pasan entre medias. La estación original se quemó en 1913. Así nomás, desapareció.
Un pueblo con menos carácter se habría quedado lamentándose, pero Kerrville tenía gente con terreno y disposición para hacer tratos. Un maderero llamado Beitel, dueño de un aserradero, le vendió al SA&AP una parte de su propiedad, y lo que se levantó en ese lugar fue algo considerablemente más permanente. La estación de ladrillo de 1915 no fue ningún remiendo.
Tenía arcos en la entrada principal, un andén al aire libre, una taquilla central, bodega, y dos salas de espera calentadas por estufas de leña. La construyeron bien, y hay pruebas de ello. Esas ventanas originales, con su vidrio ondulado, siguen ahí.
Ese vidrio ha estado asomándose a Kerrville desde 1915 y no ha parado. El servicio de trenes se interrumpió en 1970, pero la estación no se quedó ociosa. Siguió sirviendo a la comunidad, esta vez como restaurante y espacio comercial.
Hay edificios que saben que todavía tienen cosas por hacer.
Lo que dice el marcador
En 1887, Kerrville fue elegida como la última parada del ferrocarril SA&AP. Se construyó un depósito de madera cuatro bloques al oeste de aquí para dar servicio a la gran afluencia de viajeros y al comercio. El depósito original se incendió en 1913. Frank J. Beitel, propietario de una maderería, vendió al SA&AP una parte de su terreno para un nuevo depósito. El diseño del depósito de ladrillo de 1915 incorporó puertas con arcos en la entrada principal y un andén al aire libre, una taquilla central, bodega y dos salas de espera con estufas de leña. Las ventanas originales con vidrio ondulado se conservan. Después de que el servicio de trenes se suspendió en 1970, el depósito funcionó como restaurante y espacio comercial para la comunidad. Monumento Histórico Registrado de Texas - 2017
Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →