DUANE
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Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial, y es una historia que merece contarse bien. El 14 de junio de 1886, el primer tren del San Antonio and Aransas Pass llegó a Beeville entre los vítores de la gente. Ese momento no llegó solo.
Tres hombres en particular se habían empeñado en que ese ferrocarril pasara por el condado de Bee y por ningún otro lado. Estaba el presidente del San Antonio and Aransas Pass, Uriah Lott, que tenía la visión de una línea desde San Antonio hasta el Golfo en Corpus Christi. Estaba el capitán Jones, comerciante, banquero y ganadero de Beeville, un hombre que al parecer no podía dejar de ser útil.
Y estaba el ranchero Frank Skidmore. Cuando el pueblo vecino de Goliad se opuso a la ruta que proponía Lott, estos hombres empujaron con más fuerza. El capitán Jones cedió terrenos y fondos cuantiosos.
Skidmore donó tierras y el propio poblado de Skidmore. Y una vez que esos dos pusieron el ejemplo, muchos otros siguieron. Así es como funciona el auge cuando empieza a tomar vuelo: la generosidad se contagia.
Beeville pasó de ser una aldea a un pueblo en pleno auge, y nuevos pueblos agrícolas fueron brotando a su alrededor. El lugar se convirtió en punto de embarque para ganado y algodón, que en el Texas de esa época era lo más central que podía ser un pueblo. Luego, en 1889, el Southern Pacific completó una segunda línea por el condado de Bee, esta hacia Victoria y de ahí al puerto de Galveston.
De repente, el condado de Bee no era simplemente un punto en el ferrocarril, sino un centro ferroviario con conexiones de pasajeros y carga que llegaban lejos en todas direcciones. El servicio de pasajeros llegó a su punto más alto en 1918. Para 1930, la línea entre Beeville y Skidmore promediaba dieciocho trenes al día.
Dieciocho. Durante la Segunda Guerra Mundial el servicio de pasajeros volvió a crecer, un último gran oleaje de gente moviéndose sobre rieles de hierro. Pero el mejoramiento de las carreteras tenía otros planes, y el servicio de pasajeros llegó a su fin en 1952.
La estación del Southern Pacific fue demolida en 1958. Y el último tren salió del condado de Bee en 1994. Es una larga historia, desde esa multitud que festejó en 1886 hasta una partida silenciosa más de un siglo después.
El marcador histórico lo dice sin rodeos: el espíritu emprendedor de la era ferroviaria sigue vivo. Y aquí en la carretera, cruzando el condado de Bee, quizás usted pueda sentir lo que significa estar en un lugar que un día se aseguró de que los trenes pasaran por aquí.
Lo que dice el marcador
El 14 de junio de 1886, el primer tren de San Antonio and Aransas Pass (SA&AP) llegó a Beeville ante una multitud que vitoreaba. La llegada marcó el esfuerzo conjunto del presidente de SA&AP, Uriah Lott; el comerciante, banquero y ganadero de Beeville, el capitán A. C. Jones; y el ranchero Frank Skidmore, para trazar la ruta del ferrocarril a través del condado de Bee. Cuando la línea propuesta por Lott, de San Antonio al golfo en Corpus Christi, encontró oposición en la cercana ciudad de Goliad, Jones otorgó terrenos y fondos considerables, mientras que Skidmore donó terrenos y el sitio del poblado de Skidmore. Muchos otros siguieron su ejemplo. Transformada de aldea en ciudad en auge y rodeada de nuevos pueblos agrícolas, Beeville se convirtió en punto de envío de ganado y algodón. En 1889, tras completar Southern Pacific una segunda línea a través de aquí hacia Victoria y el puerto de Galveston, el condado de Bee se convirtió en un centro ferroviario con conexiones de largo alcance para el servicio de pasajeros y carga. El servicio de pasajeros alcanzó su punto máximo en 1918, y para 1930 la línea Beeville-Skidmore promediaba 18 trenes diarios. Durante la Segunda Guerra Mundial el servicio de pasajeros aumentó, pero la mejora del transporte por carretera llevó a su fin en 1952. La estación de Southern Pacific fue demolida en 1958 y el último tren abandonó el condado de Bee en 1994, pero el espíritu emprendedor de la era ferroviaria pervive. (1997)
Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →