El interurbano en Burleson

La versión de Duane

Así lo cuenta el marcador histórico de este lugar, y yo hago lo posible por hacerle justicia. Imagínese parado en lo que fue el corazón mismo de Burleson, Texas, y déjeme llevarlo a una época en que la electricidad todavía era algo cercano a la magia, y un tren que corría por cables en vez de vapor estaba a punto de cambiarlo todo para este pequeño pueblo. A principios del siglo veinte, la Northern Texas Traction Company ya había descubierto algo grande: una línea interurbana que zumbaba entre Fort Worth y Dallas, y le iba de maravilla.

Ese éxito le puso ideas a la gente. En 1911, un grupo empezó a planear una línea nueva que correría desde Fort Worth hasta Cleburne, pasando por Everman, Burleson y Joshua. En ese entonces, Burleson tenía unos setecientos habitantes y un distrito comercial bien activo.

La ciudad se incorporó en 1912, el mismo año en que la Fort Worth Southern Traction Company llegó al pueblo buscando empleados y, más que nada, buscando a la persona indicada para representarlos ahí. Y la encontraron. Albert Loyless, hombre de negocios y líder de la comunidad, fue su elegido.

Y Loyless no se tardó. Tomó su Loyless-Robbins Pharmacy, que estaba en un edificio de madera de dos pisos al otro lado de la calle, y la trajo justo aquí, a un edificio nuevo de ladrillo en este mismo sitio. La compañía de tracción construyó una planta eléctrica y un muelle de carga atrás del edificio.

Al frente, esa estructura de ladrillo color naranja albergaba la farmacia, la fuente de sodas y la taquilla de la línea interurbana, todo junto. Un lugar donde usted podía tomarse algo frío, comprar su boleto y ver llegar el futuro al mismo tiempo. Y ese futuro llegó puntual.

El primero de septiembre de 1912, el primer recorrido público de la línea de tren eléctrico pasó por Burleson. Desde ese día y hasta 1931, la interurbana llevó y trajo gente, acarreó mercancías desde otras ciudades, y convirtió esa farmacia en algo más que una farmacia. Se volvió el centro de la comunidad, el tipo de lugar alrededor del cual un pueblo organiza su vida entera.

Casi dos décadas así. Luego, como suelen pasar las cosas, la interurbana dejó de funcionar. Los autobuses y los automóviles tomaron su lugar.

Para 1935, Loyless aceptó el cargo de administrador de correos de Burleson y mudó su negocio al local de junto, pegado a la oficina postal. El edificio de ladrillo naranja pasó a manos de Robert Deering, quien lo compró y desde ahí publicó su periódico, el Burleson News, que con el tiempo se llamó el Burleson Dispatcher. Después la ciudad adquirió el edificio y lo convirtió en centro de visitantes.

Un solo edificio: farmacia, puesto de la compañía de tracción, periódico, centro de visitantes. Parece que cada capítulo de la historia de Burleson paró aquí un momento a tomar aliento.

Lo que dice el marcador

A principios del siglo XX, la Northern Texas Traction Co. obtuvo éxito con un ferrocarril interurbano que operaba entre Fort Worth y Dallas. En 1911, un grupo comenzó a planificar un nuevo interurbano que correría de Fort Worth a Cleburne pasando por Everman, Burleson y Joshua. Para entonces, Burleson contaba con aproximadamente 700 habitantes y un activo distrito comercial, y la ciudad se incorporó en 1912. La Fort Worth Southern Traction Co. llegó a la ciudad ese año en busca de empleados y acordó con el empresario y líder comunitario Albert H. Loyless que actuara como su representante local. Él trasladó su Loyless-Robbins Pharmacy de un edificio de madera de dos pisos al otro lado de la calle a un nuevo edificio de ladrillo en este sitio. La compañía de tracción construyó una planta eléctrica y un muelle de carga detrás del edificio, y la farmacia, con fuente de sodas y taquilla del interurbano, ocupaba la parte frontal de la estructura de ladrillo anaranjado. El primer recorrido público de la línea de tren eléctrico pasó por Burleson el 1 de septiembre de 1912. Desde esa fecha hasta 1931, el tren transportó personas hacia y desde la ciudad, les llevó mercancías de otras ciudades y contribuyó a convertir la farmacia en un centro comunitario. En 1935, algunos años después de que el interurbano cesara su servicio y los autobuses y automóviles tomaran su lugar, Loyless, al aceptar el cargo de administrador de correos de Burleson, trasladó su negocio a la puerta contigua a la oficina de correos. Robert Deering compró el antiguo edificio de la farmacia y desde él publicó su periódico, el Burleson News (más tarde Burleson Dispatcher). La ciudad adquirió posteriormente el edificio para usarlo como centro de visitantes. (2006)

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →