Estación Macaroni

La versión de Duane

Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial, y yo nomás voy de copiloto en la historia. Hay pueblos en Texas con nombres sensatos, nombres respetables, nombres que le dicen a uno exactamente adónde va. Y luego está una historia como esta: una que comienza con italianos, un conde, y un ferrocarril que nunca llegó del todo a México.

Acomódese. Este es el cuento de Macaroni Station. Antes de que existiera el pueblo de Edna en el condado de Jackson, había un campamento y una comisaría, un pequeño puesto de trabajo lleno de movimiento, levantado durante la construcción del New York, Texas and Mexican Railway, entre 1880 y 1882.

Ese es un nombre ambicioso para un ferrocarril. Nueva York. Texas.

México. La ambición le chorreaba de cada sílaba. Uno de los inversionistas detrás de esa gran ambición era el conde Joseph Telfener, un conde de verdad, y trajo trabajadores desde su Italia natal para tender esos rieles a través de la llanura costera de Texas.

Los trabajadores acamparon ahí, trabajaron duro, y los lugareños empezaron a llamar a toda la estación por ellos. Macaroni Station. Así nomás.

El nombre pegó como pegan los buenos nombres, entre el cariño y la broma. En 1882, una señora llamada Lucy Flournoy vio en ese polvoriento campamento ferroviario algo que otros quizás no habrían notado. Mandó trazar el plano del pueblo en sus propias tierras.

Un pueblo estaba tomando forma. Y cuando llegó el momento de darle un nombre más digno, algo un poco más serio que Macaroni, pues el honor fue para una hija del mismo conde Telfener. Lo llamaron Edna.

Ahora, sobre ese ferrocarril y sus magníficas ambiciones. El New York, Texas and Mexican Railway, la línea Macaroni como la llamaba la gente, tendió 92 millas de vía antes de que se abandonara el plan de seguir hasta México. Solo 92 millas.

Para un ferrocarril que traía a México en el nombre, ese es el tipo de final que arranca una sonrisa torcida alrededor de una fogata. Pero aquí está la cosa: esas 92 millas no fueron poca cosa. La línea impulsó el crecimiento por toda la llanura costera de Texas, y para 1885 ya había sido absorbida por el sistema de Southern Pacific, donde siguió haciendo lo que hacen los ferrocarriles.

Así que la línea del conde nunca llegó a México. El campamento recibió un nombre más serio. Y Macaroni Station se convirtió en Edna.

Algunas historias terminan con un gran gesto. Esta termina con 92 millas de rieles, el nombre de una hija puesto a un pueblo, y el Southern Pacific recogiendo el hilo donde la ambición lo dejó caer.

Lo que dice el marcador

Precursora de la ciudad de Edna; campamento y comisariato durante la construcción del ferrocarril New York, Texas & Mexican, 1880-1882. El conde Joseph Telfener, uno de los inversionistas del ferrocarril, trajo trabajadores de su Italia natal; la estación recibió ese apodo por ellos. La señora Lucy Flournoy mandó trazar en 1882 el plano de una ciudad en sus terrenos aquí. El nombre "Edna" honra a una hija del conde Telfener. La línea "Macaroni" construyó solo 92 millas antes de abandonar el plan de extenderse hacia México; aun así, impulsó el crecimiento del litoral de Texas. Desde 1885 ha formado parte del sistema Southern Pacific.

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →