Jarrell

La versión de Duane

Así lo cuenta el marcador histórico oficial sobre Jarrell, Texas, y amigo, esta historia tiene de todo un poco. A principios del siglo veinte se trazaron los planes para tender un nuevo tramo de vía: el Bartlett and Western Railway, que correría desde Bartlett hasta Florence. La idea era que esa línea sirviera de ramal al ferrocarril MK&T, el Katy Railroad, que ya pasaba todos los días por Bartlett.

En aquellos tiempos, un ferrocarril era casi una máquina de hacer dinero para donde decidiera detenerse. Y un desarrollador de bienes raíces de Temple, el señor Jarrell, lo sabía mejor que nadie. Aquí es donde se pone interesante.

Dos millas al sur ya existía un pueblo establecido que se llamaba Corn Hill. La ruta más lógica quizás habría pasado por ahí. Pero el señor Jarrell tenía otra idea.

Les propuso a los directivos del ferrocarril que pasaran la línea por un tramo de terreno que él mismo arrendaba. Para cuadrar las cuentas, se asoció con un hombre de Bartlett llamado el señor Haeber, que aportó el capital para comprar la propiedad. El señor Jarrell entonces trazó el plano del pueblo y empezó a vender lotes en diciembre de 1909.

Para diciembre de 1911, el ferrocarril llegó por fin. Y cuando llegó, la mayoría de la gente de Corn Hill ya había recogido sus cosas y se había mudado al nuevo pueblo. Y no sólo la gente, ojo: entre veinte y veinticinco estructuras fueron físicamente trasladadas de Corn Hill a Jarrell.

Edificios enteros, levantados y reubicados. Eso es un pueblo votando con su propia madera. Las cosas avanzaron rápido.

En 1911, un comprador de algodón de Taylor llamado el señor Wilson construyó una tienda de mercancías, un banco y una ferretería en el centro de Jarrell. El 8 de marzo de 1912, la oficina de correos abrió sus puertas por primera vez. La primera escuela fue una estructura de madera, y en 1916 se levantó un edificio formal de ladrillo de dos pisos.

Tres despepitadoras de algodón trabajaban sin descanso procesando la cosecha de la que dependía el pueblo entero. Para 1914, Jarrell había alcanzado una población máxima de quinientas personas. Nada mal para un pueblo que quince años antes ni existía.

Luego vino el largo declive de la industria algodonera durante los años veinte y treinta. Y en 1935, el Bartlett and Western Railway, el mismísimo ferrocarril que había hecho posible a Jarrell, cerró operaciones. La población cayó de ese máximo de quinientas personas hasta doscientas para 1930.

Para 1945 había vuelto a subir a trescientas cincuenta. Los pueblos tienen su manera de aferrarse. Pero Jarrell no había terminado de hacer historia.

El 27 de mayo de 1997, un tornado azotó el pueblo y mató a veintisiete vecinos, dejando a muchos otros heridos. La noticia llegó a los titulares de todo el país. Veintisiete vidas perdidas en un solo día en un pueblo de ese tamaño: no hay manera de suavizar eso.

Es simplemente un dolor que el pueblo tuvo que cargar. Y lo cargó. Jarrell se incorporó como municipio en 2001 y desde entonces ha crecido rápidamente.

Un pueblo que nació de un trato ferroviario, que se forjó con el algodón, que fue puesto a prueba por la pérdida, y que sigue aquí de pie. Ese es Jarrell, Texas.

Lo que dice el marcador

Durante los primeros años de la década de 1900, se hicieron planes para la construcción del Bartlett and Western Railway, que correría de Bartlett a Florence. La línea serviría como alimentadora del ferrocarril MK&T (Katy) Railroad, que pasaba diariamente por Bartlett. Orlando D. Jarrell, desarrollador inmobiliario de Temple, animó a los directivos del ferrocarril a trazar la ruta a través de una porción de la propiedad que él arrendaba, en lugar de pasar por el establecido pueblo de Corn Hill, situado dos millas al sur. Jarrell se asoció con E. C. Haeber, de Bartlett, quien aportó el capital para adquirir la propiedad. Jarrell trazó entonces un plano urbano y comenzó a vender lotes en diciembre de 1909. Para diciembre de 1911, cuando el ferrocarril llegó finalmente a Jarrell, la mayoría de los residentes de Corn Hill se habían mudado al nuevo pueblo. De hecho, entre 20 y 25 estructuras fueron trasladadas también de Corn Hill a Jarrell. En 1911, E. M. Wilson, un comprador de algodón de Taylor, construyó una tienda de mercancías generales, un banco y una ferretería en el centro de Jarrell. Una oficina de correos abrió por primera vez en el pueblo el 8 de marzo de 1912. La primera escuela de Jarrell fue una estructura de madera, y en 1916 se construyó un edificio de ladrillo de dos pisos. Tres despepitadoras de algodón en Jarrell procesaban el cultivo del que el pueblo dependía en gran medida. Sin embargo, la decadencia de la industria algodonera durante las décadas de 1920 y 1930, junto con el cierre del Bartlett and Western Railway en 1935, provocó una notable disminución de la población. La población máxima del pueblo, de 500 habitantes en 1914, descendió a 200 para 1930, pero volvió a crecer hasta 350 para 1945. Jarrell acaparó titulares nacionales cuando un tornado el 27 de mayo de 1997 mató a 27 residentes y dejó heridos a muchos otros. El pueblo de Jarrell siguió adelante, se incorporó en 2001 y desde entonces ha experimentado un rápido crecimiento poblacional. (2009)

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →