Lometa

La versión de Duane

Así cuenta el marcador histórico oficial la historia de Lometa, allá en el condado de Lampasas. Acomódese, porque este es un pueblo que tuvo que buscar su nombre dos veces antes de poder ponerse a trabajar. En 1885, el Gulf, Colorado and Santa Fe Railway iba extendiendo sus vías hacia el noroeste desde Temple, y cuando necesitaron un sitio para su primera estación al oeste de Lampasas, miraron aquellas tierras abiertas de rancho y dijeron: aquí mero.

Un señor llamado Frank Longfield cedió el derecho de paso en junio de 1885. Al mes siguiente, el GC&SF compró otras doscientas acres y levantó una pequeña estación. Ahí nació Lometa, aunque nadie la llamaba así todavía.

El nuevo pueblo quedó trazado en mayo de 1886 y le pusieron por nombre Montvale, en honor a los cerros y valles que ondulaban por esa parte del país. Sonaba bien. Se veía bien en el papel.

Pero había un problema: Texas ya tenía una oficina de correos llamada Montvale. Así que el nombre tuvo que irse. Lo que quedó fue Lometa, una variación de lomita, que es como se le dice en español a un cerrito pequeño.

Bien puesto para ese paisaje, y nadie más lo había reclamado. Dos nombres, un solo pueblo. No era mal comienzo.

Una estación de ferrocarril tiene su manera de reacomodar las prioridades de una comunidad. El asentamiento cercano de Senterfitt, a unas dos millas y media al oeste, vio acumularse las oportunidades de negocio junto a las vías y tomó una decisión práctica: muchos de sus vecinos levantaron sus cosas y se mudaron al nuevo pueblo. No se les puede reprochar la lógica.

Para 1892, un directorio de la zona ya registraba una desmotadora de algodón, un molino, tres iglesias, una escuela, servicio de telégrafo, y una población de doscientas personas. Doscientas personas. Eso no es un punto perdido en el camino, eso es un pueblo con carácter.

En la década de 1910, llegó más prosperidad cuando se desarrollaron la rama Eden del GC&SF y el Scholten Railroad, y el comercio creció junto con ellos. Lometa se incorporó como municipio en julio de 1919, con un alcalde y cinco regidores al frente. Luego, en 1939, la Lower Colorado River Authority llegó a proveer servicio eléctrico eficiente.

El pueblo se convirtió en un punto importante de embarque de ganado, lana y mohair, y la ganadería y la agricultura mandaron en su economía por décadas. Las carreteras estatales y federales que atravesaron el pueblo mantuvieron vivo ese flujo de comercio y viajeros que antes habían establecido los caminos y las vías del tren. Y Lometa sigue ahí hasta hoy, activa todavía, con su Diamondback Jubilee de cada año, y con sus escuelas, iglesias, organizaciones cívicas y un parque regional que le dan vida a la comunidad.

Fueron necesarios dos nombres y más de unos cuantos vecinos reubicados para que este pueblo se pusiera de pie. Pero una vez que encontró su lugar, no tuvo muchas ganas de sentarse.

Lo que dice el marcador

En 1885, el Gulf, Colorado and Santa Fe Railway (GC&SF) extendió sus vías hacia el noroeste desde Temple. Para su primera estación al oeste de Lampasas, se eligió un sitio en tierras rancheras abiertas. Frank Longfield cedió el derecho de paso en junio de 1885. El GC&SF compró otras 200 acres el mes siguiente y construyó un pequeño depósito. Este fue el origen de Lometa. El nuevo poblado fue trazado en mayo de 1886 y recibió el nombre de Montvale por las colinas y valles de la zona. Como Texas ya contaba con una oficina de correos llamada Montvale, el nombre fue cambiado a Lometa, una variación de lomita, voz española que significa pequeña montaña. Debido a las oportunidades de negocio cerca del ferrocarril, muchos residentes de Senterfitt (2.5 mi. al o.) se trasladaron al nuevo poblado, y Lometa se convirtió en un próspero centro comercial. Un directorio de 1892 registra una desmotadora de algodón y un molino de grano, tres iglesias, una escuela y servicio telegráfico en un pueblo de 200 personas. El desarrollo del Eden Branch del GC&SF y el Scholten Railroad trajeron prosperidad y un mayor comercio en la década de 1910. Lometa se incorporó en julio de 1919 con un gobierno municipal encabezado por un alcalde y cinco regidores. En 1939, la Lower Colorado River Authority proporcionó un servicio eléctrico eficiente. Lometa se convirtió en un importante punto de embarque de ganado, lana y mohair, y la ganadería y la agricultura dominaron la economía durante décadas. La ubicación del poblado sobre carreteras estatales y federales ha mantenido el flujo constante de comercio y tránsito establecido por los caminos y vías férreas anteriores. Lometa sigue siendo un pueblo activo que celebra anualmente el Diamondback Jubilee. El sistema escolar, las iglesias, las organizaciones cívicas y un parque regional continúan enriqueciendo la vida comunitaria.

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →