DUANE
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Así lo cuenta el marcador histórico oficial, y así se lo voy a contar yo. En octubre de 1913, los comisionados del condado de Gonzales se sentaron a firmar un contrato con una empresa llamada Alsbury and Company. El encargo era claro: construir un puente sobre el río Guadalupe.
El Guadalupe no es un arroyito que uno cruza de un brinco, y la gente que vivía en las comunidades rurales de Oak Forest y Monthalia, las dos fundadas desde el siglo diecinueve, necesitaba una manera segura de ir de una a la otra. Así que Alsbury and Company se puso a trabajar. Fueron hasta Iowa a buscar un diseño Parker through truss de la Ottumwa Bridge Company, y levantaron esa estructura con seriedad, con Pratt trusses a ambos lados del tramo principal.
La obra completa medía ciento cuarenta pies de largo. Para febrero de 1914, estaba lista. Caballos, carretas, vecinos, mercancías, todo cruzando el Guadalupe justo donde el condado de Gonzales lo necesitaba.
Ahora viene el giro de la historia. Ese puente le sobrevivió a la época que lo construyó. El Departamento de Transporte de Texas terminó por trasladar el tramo principal, y en 2004 lo volvieron a colocar sobre Kerr Creek, aquí mismo.
El mismo hierro, los mismos trusses, el mismo diseño de la Ottumwa Bridge Company de Iowa. Solo cambió el agua que corre debajo. Hoy forma parte del sistema de senderos de la comunidad, ya no pasan carretas por ahí, pero sigue pasando gente, y sigue siendo un recordatorio de los caminos que un día cosieron juntos esta parte de Texas.
Hay puentes que simplemente se niegan a terminar su historia.
Lo que dice el marcador
En octubre de 1913, los comisionados del condado de Gonzales contrataron a A.A. Alsbury & Company para construir un puente sobre el Río Guadalupe. Terminado en febrero de 1914, conectaba las comunidades rurales de Oak Forest y Monthalia, ambas establecidas en el siglo XIX. A.A. Alsbury & Company utilizó un diseño de armadura Parker through truss de la Ottumwa Bridge Company de Iowa para el puente, que originalmente medía 140 pies de largo e incluía armaduras Pratt a cada lado del tramo principal. El Texas Department of Transportation trasladó el tramo principal a este sitio sobre Kerr Creek en 2004, y hoy sirve como elemento del sistema de senderos de la comunidad y como recordatorio del transporte de épocas tempranas. (2005)
Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →