Sanger y el Gulf, Colorado and Santa Fe Railway

La versión de Duane

Así lo cuenta el marcador histórico oficial, y yo nomás soy el que lo comparte con usted. Milla 392.16. Ahí empezó todo.

No era un pueblo, ni siquiera el sueño de uno, sino una parada de agua en la ruta del Gulf, Colorado and Santa Fe Railway, una línea que corría hacia el norte desde Fort Worth hasta Purcell, en el Territorio Indio. Era 1886, y el ferrocarril necesitaba agua. Lo que encontró, con el tiempo, fue mucho más que eso.

La parada quedaba lo suficientemente cerca de los ranchos ganaderos del norte del condado de Denton y del Chisholm Trail como para que el ferrocarril se diera cuenta de lo que tenía enfrente. Uno no pone una parada de agua junto a ese tipo de país ganadero sin que alguien se dé cuenta de que hay dinero que ganar. Así que el ferrocarril construyó un desvío, corrales para el ganado, un embarcadero y una estación.

Los huesos de algo empezaban a asomar. Una señora de nombre Elizabeth Bullock Huling había vendido la propiedad para esa parada del ferrocarril. Y en cuanto vio lo que estaba tomando forma, contrató a unos topógrafos para trazar un plano del pueblo a su alrededor.

Luego hizo algo que no se ve todos los días: donó terrenos. Un corral para carretas, un pozo, una escuela, una plaza central, un cementerio y una iglesia metodista. Eso no es una mujer sembrando semillas.

Es una mujer sembrando un pueblo. Poco después abrió una cantina. Una herrería.

El Ready Hotel, que albergó la primera oficina de correos. El lugar ya tenía pulso. Al pueblo se le conoció primero como Huling, tiene sentido dado quién puso los cimientos.

Luego, por un tiempo, fue New Bolivar. Pero al final, de manera oficial, fue nombrado en honor de Sanger Brothers, una destacada empresa de artículos secos de Texas. El pueblo se incorporó en 1892.

Luego llegó el fuego de 1890. Gran parte de Sanger ardió. Uno pensaría que ahí se acababa la historia, pero el ferrocarril no lo vio así.

Reconstruyó, y amplió las instalaciones. Para 1897, ya había abierto la Sanger Mill and Elevator Company, cuna de la silk finish flour. Ese detalle importa, porque marca el momento en que Sanger comenzó a dejar de ser un pueblo ganadero para convertirse en una comunidad agrícola.

La tierra estaba cambiando de vocación. El ganado siguió siendo motor de la economía, hasta que alrededor de 1900 se construyeron dos plantas empacadoras de carne en Fort Worth. A partir de entonces, los rancheros empezaron a llevar su ganado al mercado en camiones.

Las viejas costumbres estaban tomando otro camino, igual que un tren que cambia de vía. Luego llegó la Segunda Guerra Mundial, y la estación volvió a cobrar vida. El tráfico ferroviario aumentó.

Y mientras los hombres se iban a la guerra, fueron las mujeres quienes tomaron las riendas de las operaciones en la estación. Los trenes siguieron corriendo. El servicio de pasajeros terminó con el tiempo.

Pero he aquí lo que hay que saber sobre un pueblo que comenzó como nada más que una parada de agua en la milla 392.16: Sanger sigue creciendo y prosperando. Algunos comienzos son humildes. Y algunos comienzos humildes simplemente se niegan a quedarse así.

Lo que dice el marcador

Sanger se originó en 1886 en el poste milla 392.16 como parada de agua a lo largo de la ruta del Gulf, Colorado and Santa Fe Railway que se dirigía al norte desde Fort Worth hacia Purcell, territorio indio (hoy Oklahoma). La proximidad de la parada a los ranchos ganaderos del norte del condado de Denton y al Chisholm Trail llevó al ferrocarril a construir una vía lateral, corrales para ganado, rampa de carga y depósito. La señora Elizabeth Bullock Huling, quien había vendido la propiedad para la parada ferroviaria, contrató pronto a topógrafos para trazar un plano urbano a su alrededor. La señora Huling donó terrenos para un corral de carros, un pozo, una escuela, la plaza del pueblo, un cementerio y una iglesia metodista. Poco después abrieron una cantina, una herrería y el Ready Hotel, que albergó la primera oficina de correos. El pueblo, conocido originalmente como Huling y más tarde como New Bolivar, fue nombrado oficialmente en honor de Sanger Brothers, una destacada firma texana de mercancías secas. El pueblo fue incorporado en 1892. Cuando un incendio en 1890 destruyó gran parte de Sanger, el ferrocarril reconstruyó y amplió sus instalaciones. El establecimiento en 1897 de la Sanger Mill and Elevator Company, creadora de la harina silk finish, contribuyó a la transición de Sanger hacia una comunidad agrícola. El ganado continuó impulsando la economía hasta que alrededor de 1900 se construyeron dos plantas empacadoras de carne en Fort Worth y los rancheros comenzaron a transportar el ganado al mercado en camiones. La Segunda Guerra Mundial incrementó el tráfico ferroviario en el depósito, y las operaciones fueron asumidas por mujeres mientras los hombres marchaban a la guerra. Aunque el servicio ferroviario de pasajeros terminó más adelante, el pueblo de Sanger, que tuvo sus inicios como parada de agua ferroviaria, continúa creciendo y prosperando.

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →