Bolivar Point

La versión de Duane

Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial, y amigo, este vale cada palabra. Bolivar Point, una lengua de costa tejana que ha visto pasar más historia que muchos lugares del doble de su tamaño. Déjeme llevarlo a través de todo eso.

En 1815, el coronel Henry Perry estableció aquí un campamento militar, parte de un plan para invadir el Texas español. Fue apenas el disparo de salida de décadas de ambición, conflicto y drama puro en este mismo pedazo de tierra. Luego, en 1816, llegó un corsario de Galveston que se llamaba Louis-Michel de Aury.

Y lo que hizo a continuación merece decirse con claridad y con peso. Aury forzó a cargamentos enteros de esclavos africanos capturados a caminar desde este mismo punto hasta Nueva Orleans siguiendo antiguos caminos indios. Eso no es una nota al pie.

Es un crimen grabado en la geografía de este lugar, y no se suaviza por más tiempo que haya pasado. Ahora bien, a Aury también se le atribuye otra cosa: haberle dado al punto el nombre del libertador sudamericano Simón Bolívar. El mismo hombre.

Sostenga esa contradicción un momento en la mano. Unos años después, en 1820 y 1821, un hombre llamado James Long estuvo aquí comandando una expedición filibustera para ganar la independencia de Texas, y estableció el Fort Las Casas justo en Bolivar Point. Su esposa, Jane Herbert Wilkinson Long, estaba con él, y en diciembre de 1821, adentro de ese fuerte, dio a luz a una niña que se llamó Mary James.

Mary James Long. La historia a menudo la llama la primera criatura angloamericana nacida en Texas. Nació en un fuerte, en una punta de tierra azotada por el viento, en medio de la apuesta de alguien por hacer una revolución.

Esa niña vino a un mundo muy complicado. El gobierno federal levantó un faro aquí en 1852, una señal alta y confiable que vigilaba el Golfo. Los soldados confederados lo desmantelaron durante la Guerra Civil, pero al terminar la guerra lo reconstruyeron, y quedó parado de nuevo como si tuviera algo que demostrar.

Y vaya que lo necesitaría. Cuando las grandes tormentas de 1900 y 1915 llegaron rugiendo desde el Golfo, muchos vecinos de la zona huyeron a ese faro en busca de refugio. Ese faro reconstruido, el mismo que los confederados habían derrumbado, fue lo que mantuvo viva a la gente.

Luego está el ferrocarril. El Gulf and Interstate Railroad quedó terminado desde Beaumont hasta Bolivar Point en 1896, un regalo de verdad para los agricultores de la península, que por fin se conectaron con un mundo más grande. La tormenta de 1900 lo destruyó.

Así nomás, se fue. Pero lo reconstruyeron en 1903, porque la gente de esta península no se rinde fácilmente. El servicio de transbordador terminó siendo el hilo que une Bolivar Point con la isla de Galveston, y en 1933 el Texas Highway Department compró ese servicio y lo hizo gratuito para el público.

Y todavía funciona hoy. Bolivar Point ha sido campamento, cruce, fuerte, refugio, estación de tren y escenario de un terrible sufrimiento humano, todo eso antes de que muchos lugares hayan terminado siquiera su primer capítulo. Eso es lo que este marcador histórico guarda para la memoria.

Lo que dice el marcador

En 1815, el coronel Henry Perry estableció aquí un campamento militar como parte de un plan para invadir Texas española. En 1816, el corsario radicado en Galveston Louis-Michel de Aury obligó a cargamentos de esclavos africanos capturados a marchar desde este punto hasta Nueva Orleans por antiguos senderos indígenas. A Aury se le atribuye haber dado al punto el nombre del libertador sudamericano Simon Bolivar. Mientras comandaba una expedición filibustera para lograr la independencia de Texas, James Long estableció el Fuerte Las Casas en Bolivar Point en 1820-21. Su esposa, Jane Herbert (Wilkinson), dio a luz a una hija, Mary James, en diciembre de 1821 en el fuerte. Mary James Long es considerada con frecuencia la primera niña anglo nacida en Texas. Un faro, erigido aquí por el gobierno federal en 1852 y posteriormente desmantelado por soldados confederados durante la Guerra Civil, fue reconstruido después de la guerra. Muchos residentes de la zona buscaron refugio dentro del faro durante las destructivas tormentas de 1900 y 1915. El Gulf and Interstate Railroad fue completado desde Beaumont hasta Bolivar Point en 1896. De gran beneficio para los agricultores de la península, el ferrocarril fue destruido en la tormenta de 1900 y reconstruido en 1903. El servicio de transbordador, adquirido por el Texas Highway Department en 1933, continúa brindando acceso público gratuito a Galveston Island. (1995)

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →