Estación de Agua Allen

La versión de Duane

Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial sobre la Allen Water Station en el condado de Collin, y aquí se lo comparto. Acomódese, porque este relato arranca con una concesión y termina con un pueblo entero, y el hilo que une todo es el agua, el hierro y las ganas de conectar Texas con el resto del mundo. El 11 de marzo de 1848, Ebenezer Allen, ex Procurador General de la República de Texas, y no cualquier soñador con papeles, obtuvo una concesión para algo que se llamó el Galveston and Red River Railway.

Ese solo nombre le dice a usted el tamaño de la visión: anclarla en el Golfo, extenderla hasta el río Rojo, coserle las costuras a Texas. La construcción de las vías comenzó a principios de 1856, y antes de que ese mismo año terminara, la empresa ya tenía otro nombre: Houston and Texas Central Railway Company. El H&TC, como la gente llegó a conocerla.

La construcción arrancó en Houston, y la línea no paró de avanzar hacia el norte, como si tuviera un lugar importante adónde llegar. Corsicana en 1871. Dallas en 1872.

Y luego Denison en 1873, donde pasó algo que valía la pena esperar. El H&TC se unió al Missouri, Kansas and Texas Railroad, y de pronto, por primera vez, había una ruta enteramente por ferrocarril desde Texas hasta San Luis y el este. Grano, algodón, ganado.

De un día para otro. Eso no es poca cosa. Ese fue el momento en que Texas dejó de ser el borde del mapa.

Y aquí el relato se pone preciso de la mejor manera. Las locomotoras de vapor son máquinas con mucha sed. No corren con ambición; corren con agua.

Entonces en 1874, el H&TC Railway adquirió terrenos de un señor llamado el señor Franklin en el condado de Collin, y se pusieron a trabajar. Levantaron una presa de piedra sobre Cottonwood Creek, construyeron una casa de bombas, un tinaco elevado para almacenar el agua, una letrina para los trabajadores, todo lo necesario para mantener esa operación andando. Los hombres que cuidaban la estación eran americanos junto con inmigrantes llegados de Irlanda, Alemania y Suiza.

Distintos idiomas, el mismo trabajo duro, el mismo sol de Texas. Luego llegó 1876, y el topógrafo del H&TC Railway Company, Theodore Kosse, hizo algo que iba a sobrevivir a las propias locomotoras de vapor: trazó el plano del predio de James Reed y fundó el pueblo de Allen. La estación de agua y el pueblo crecieron juntos, y le dieron a los agricultores locales un centro de comercio, mejores herramientas y mercados más amplios para lo que sembraban y criaban.

La Allen Water Station siguió cumpliendo su labor hasta finales de los años cuarenta y principios de los cincuenta, cuando los motores de diésel reemplazaron al vapor y la razón de ser de la estación llegó calladamente a su fin. Pero la piedra es otra cosa: la piedra aguanta. Esa presa de 1874 sigue ahí.

Los cimientos del tinaco y la casa de bombas todavía se pueden ver hoy. El sitio está registrado como State Antiquities Landmark y aparece en el National Register of Historic Places. Ebenezer Allen consiguió una concesión.

El H&TC tendió sus rieles. Un topógrafo llamado Kosse dibujó un plano. Y la piedra que pusieron sobre Cottonwood Creek en 1874 sigue parada ahí, contando toda la historia sin decir una sola palabra.

Lo que dice el marcador

El 11 de marzo de 1848, Ebenezer Allen, ex Fiscal General de la República de Texas, obtuvo una concesión para el Galveston and Red River Railway. La construcción de la vía comenzó a principios de 1856, y la compañía fue renombrada Houston & Texas Central (H&TC) Railway Company en septiembre de ese mismo año. La construcción de la línea comenzó en Houston y llegó a Corsicana en 1871, a Dallas en 1872 y a Denison en 1873, donde se realizó la conexión con el Missouri, Kansas and Texas railroad para formar la primera ruta totalmente ferroviaria de Texas a St. Louis y el este, lo que permitió que el grano, el algodón y el ganado llegaran a su destino de la noche a la mañana. En 1874, el H&TC Railway adquirió terrenos de J.W. Franklin en el condado de Collin para construir una presa de piedra sobre Cottonwood Creek y una estación de agua para abastecer de agua a sus locomotoras de vapor. La estación de agua incluía una casa de bombas, un tanque elevado de almacenamiento de agua, una letrina para los trabajadores del ferrocarril que operaban la estación de agua y otras instalaciones. Los trabajadores eran estadounidenses e inmigrantes de Irlanda, Alemania y Suiza. El agrimensor de la H&TC Railway Company, Theodore Kosse, fundó el pueblo de Allen en 1876 al trazar el plano del predio James Reed. La estación y el pueblo establecieron un centro comercial para los agricultores locales y proporcionaron mejores equipos y mercados más amplios para la producción agrícola. La Estación de Agua Allen permaneció en operación hasta que los motores diésel reemplazaron a los motores de vapor a finales de la década de 1940 y principios de la de 1950. La estación está registrada como Monumento de Antigüedades del Estado y figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos. La presa de piedra de 1874 y los cimientos de la torre de agua y la casa de bombas, aún visibles hoy en día, destacan el importante papel que el H&TC Railroad desempeñó en el comercio, el transporte y el poblamiento del siglo XIX tardío.

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →