Estación del Concho, San Saba & Llano Valley Railroad

La versión de Duane

Así lo cuenta el marcador histórico oficial, y yo hago lo que puedo por hacerle justicia. Tiene usted enfrente un edificio que sobrevivió a todo lo que lo rodeaba, y eso de por sí ya es una historia que vale la pena contar. El Concho, San Saba and Llano Valley Railroad tenía puestos los ojos en Sterling City, atraído por la producción ganadera de la zona, los puntos de embarque cercanos, y el respaldo económico del propio pueblo.

Esa combinación fue suficiente para poner el proyecto en marcha, y en 1909 empezaron a tender la línea hacia acá. Ahora bien, mientras se terminaba la estación formal, el ferrocarril se las arregló con lo que tenía. Un vagón de carga.

Ese era su andén. Ahí llegaba usted, hacía sus trámites y despachaba su carga desde un vagón. No era ninguna maravilla, pero era un ferrocarril, y un ferrocarril significaba posibilidades.

Luego se terminó el edificio de estilo misión californiano, y Sterling City tuvo por fin una estación de verdad. De las que uno señala con orgullo. Pero aquí es donde el camino da vuelta.

Llegaron las carreteras, llegaron los gasoductos, y entre las dos cosas el tráfico ferroviario fue cayendo. Poco a poco, y después de golpe. La línea cerró en 1958.

El ferrocarril que llegó con tanta promesa, respaldado por el ganado y el dinero local y las ambiciones de un pueblo que crecía, se quedó en silencio. ¿Y qué quedó? Solo la estación.

Ese edificio de estilo misión californiano que vino a reemplazar al viejo vagón, todavía de pie cuando todo lo demás ya se fue. Es el último recuerdo del servicio ferroviario que ayudó a desarrollar esta parte de Texas. A veces el edificio le gana la partida a toda la empresa, y encima tiene el descaro de verse muy bien.

Lo que dice el marcador

Atraído por la producción ganadera de la zona, los puntos de embarque cercanos y el apoyo financiero de la ciudad, el Concho, San Saba and Llano Valley Railroad comenzó a construir una línea hacia Sterling City en 1909. Un vagón de carga sirvió como depósito hasta que se completó este edificio de estilo misión. La construcción de carreteras y oleoductos provocó una disminución en el tráfico ferroviario y la línea cerró en 1958. Solo el depósito permanece como recordatorio del servicio ferroviario temprano que contribuyó al desarrollo de la zona. Monumento Histórico Registrado de Texas - 1980

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →