Fort Worth Belt Railway

La versión de Duane

Así lo cuenta el marcador histórico oficial, y yo hago lo que puedo por contárselo bien. Todo pueblo tiene su momento bisagra, ese instante en que la historia da un giro. Para Fort Worth, ese momento llegó sobre rieles de hierro en 1876.

Antes de eso, Fort Worth era un pueblo ganadero, sí, pero solo a nivel regional. El ferrocarril lo cambió todo. De repente, este lugar no era solo un jugador local, sino una fuerza nacional, y el comercio del ganado estaba a punto de crecer de manera impresionante.

Avancemos a 1895, cuando se constituyó la corporación de los corrales. Y esa gente no estaba pensando solo en el ganado parado en los corrales. Estaban pensando en movimiento: animales que entraban, provisiones que llegaban, productos terminados que salían hacia los mercados de todo el país.

Así que construyeron algo capaz de mover todo ese comercio en ebullición: el Belt Railway System. Y a partir de 1904, el Belt Railway se puso a trabajar de verdad, dándole servicio a los Fort Worth Stock Yards. Por un tiempo, ese pequeño circuito de vías fue el sistema circulatorio de toda la operación, manteniendo el movimiento, ayudando a alimentar a la nación.

Pero aquí es donde la historia se pone un poco agridulce. A mediados de la década de 1920, el tráfico por carretera fue creciendo, y el papel del belt empezó a disminuir. Las carreteras se fueron apropiando de lo que antes le pertenecía al ferrocarril.

Para 1978, el Texas and Pacific y el Missouri Pacific Railroad habían tomado el control total del belt, dos grandes ferrocarriles aferrados a algo que ya se estaba apagando. Luego, en 1988, el Fort Worth and Western Railroad compró lo que quedaba. Lo que quedaba.

Dos millas. De todo lo que ese sistema fue alguna vez, solo sobrevivieron dos millas de vía. ¿Y sabe qué?

Esas dos millas no están abandonadas. Hoy se usan como ruta de acceso para un tren turístico que lleva pasajeros al distrito histórico nacional. Todo ese gran arco, desde un pueblo ganadero regional en 1876 hasta una fuerza nacional, desde un bullicioso circuito de vías hasta dos millas tranquilas, y esas dos millas todavía llevan gente adelante.

Así es como la historia a veces llega a su fin: no con un estruendo, sino con un avance lento y pausado por las últimas dos millas de vía.

Lo que dice el marcador

A partir de 1904, el Belt Railway prestó servicio a los Fort Worth Stock Yards. La llegada del ferrocarril a Fort Worth en 1876 transformó a este pueblo ganadero de actor económico regional en fuerza nacional. La corporación de los corrales, constituida en 1895, creó un sistema de Belt Railway para gestionar el movimiento de ganado y suministros hacia los corrales, y de productos terminados hacia el mercado nacional. A medida que el tráfico vial creció a mediados de la década de 1920, el papel del belt comenzó a disminuir. Para 1978, el Texas & Pacific y el Missouri Pacific Railroads obtuvieron el control total del belt. En 1988, el Fort Worth and Western Railroad adquirió lo que quedaba del belt. Las dos millas restantes de vía se utilizan ahora como ruta de acceso para un tren de excursión al distrito histórico nacional. (2014)

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →