Historia temprana del condado de Galveston

La versión de Duane

Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial: la historia temprana del Condado de Galveston, tal como está grabada en la inscripción, con un poco de polvo de camino mezclado adentro. La Isla de Galveston nunca ha sido de las que se quedan quietas. Por siglos fue un cruce de caminos: indígenas, piratas, exploradores españoles y franceses, todos pasando por ahí, todos dejando su huella.

Pero llegó un momento en que esa isla frente al Golfo se convirtió en algo que nadie hubiera imaginado: la capital de la República de Texas. Ocurrió durante la Guerra de Independencia de Texas, cuando Santa Anna lanzó su invasión de 1836. El 17 de marzo de ese año, el gabinete provisional del presidente Burnet evacuó Washington-on-the-Brazos a las carreras.

El tipo de prisa que no le da tiempo a uno ni de voltear atrás. Primero se movieron a Harrisburg, y luego en abril se movieron de nuevo, hasta Galveston. Y ahí se quedaron, ese gabinete, sosteniendo al gobierno con los hilos que pudieran encontrar, hasta que la Victoria de Texas en San Jacinto el 21 de abril de 1836 cambió todo el panorama.

Pero aunque las armas se callaron, Galveston siguió cargando el peso de la República. Desde enero de 1836 y hasta la anexión a los Estados Unidos en 1846, Galveston fue la base naval de la flota que protegía el comercio texano y buscaba impedir cualquier invasión mexicana por mar. Son muchos años los que estuvo parada como última línea de defensa en el agua.

Y la armada tuvo sus apuros. Para septiembre de 1837, los cuatro barcos de la Marina de Texas se habían perdido todos. Uno por uno.

Para una república que luchaba por mantenerse unida, eso es un golpe muy duro. No fue sino hasta abril de 1840 que la Marina se reorganizó, ya bajo el presidente Lamar. Un exoficial de la Marina de los Estados Unidos, Edwin Moore, fue nombrado comodoro.

Y aquí es donde la historia se pone espinosa. El comodoro Moore se enredó en una controversia muy amarga con el presidente Sam Houston, y Houston, que no era hombre de dejar un pleito sin resolverse, ordenó que se vendiera la Marina. Se programó la venta.

Los compradores llegaron. Y la gente de Galveston también llegó. El marcador histórico dice que estaban furiosos, y esa palabra está haciendo todo el trabajo.

La gente de Galveston usó medios a la fuerza para impedir que se hicieran ofertas. Como quiera que haya lucido eso en los muelles ese día, la subasta no salió como Houston pensaba. Al final, tampoco importó mucho.

Cuando llegó la anexión, los barcos que quedaban fueron transferidos todos a la Marina de los Estados Unidos de todas formas. Cruce de caminos por siglos. Capital de una república.

Bastión naval. La Isla de Galveston nunca ha sido nomás una playa.

Lo que dice el marcador

La isla de Galveston, durante siglos cruce de caminos para indígenas, piratas y exploradores españoles y franceses, fue por un tiempo la capital de la República de Texas. Esto ocurrió durante la Guerra de Independencia de Texas, cuando Santa Anna llevaba a cabo su invasión de 1836. El 17 de marzo, el gabinete interino del presidente David G. Burnet, organizado apresuradamente, evacuó Washington-on-the-Brazos y se trasladó a Harrisburg, y luego en abril a Galveston. Ahí permaneció hasta después de la victoria de Texas en San Jacinto el 21 de abril de 1836. Desde enero de 1836 hasta la anexión a los EE. UU. en 1846, Galveston fue la base naval de la flota que protegía el comercio marítimo y buscaba impedir la invasión mexicana de Texas por mar. Para septiembre de 1837, los cuatro barcos de la Marina de Texas se habían perdido todos. No fue sino hasta abril de 1840 que la Marina fue reorganizada, bajo el presidente M. B. Lamar. Un exoficial de la Marina de los EE. UU., Edwin W. Moore, fue nombrado comodoro. Posteriormente, cuando Moore quedó envuelto en una amarga controversia con el presidente Sam Houston, Houston ordenó que la Marina fuera vendida. En la subasta, los indignados habitantes de Galveston emplearon medios contundentes para impedir las ofertas. Los barcos existentes al momento de la anexión fueron transferidos en su totalidad a la Marina de los EE. UU.

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →