Lawrence Clifton Elliott

La versión de Duane

Así narra el marcador histórico oficial, y yo se lo cuento con todo el respeto que merece. Lawrence Clifton Elliott nació el 16 de noviembre de 1901 en Greenville, Texas, y falleció el 15 de mayo de 1970. Dejó una huella en los cielos de este país que la mayoría de la gente nunca supo buscar, y así es exactamente como se hace el mejor trabajo.

Acomódese, porque esta historia va creciendo poco a poco. En la preparatoria, ya de muchacho, Elliott construyó un avión experimental. No una maqueta.

No un papalote. Un avión. Mientras los demás chavos pasaban las tardes en cualquier otra cosa, Lawrence Elliott estaba afuera haciendo algo que con el tiempo le daría forma a los cielos de toda una nación.

Luego fue a Texas A&M University, pasó por el Reserve Officers Training Corps, y se graduó en 1924 con el rango de segundo teniente en el Army Air Corps. Lo mandaron a Brooks Field y a Kelly Field, los dos aquí en San Antonio, donde entrenó y afiló los instintos que traía de nacimiento. Ganó premios en carreras aéreas y se convirtió en instructor de vuelo del ejército.

Sabía volar, y sabía enseñarle a volar a otros, y esa combinación vale más que casi cualquier otra cosa. Luego llegó 1928, y Elliott entró a algo más grande que las competencias y más grande que la instrucción. Comenzó una carrera de 35 años en la Aeronautics Branch del U.S. Department of Commerce, que después se convertiría en la Civil Aeronautics Administration.

Treinta y cinco años. Piense en lo que ese tiempo realmente significa. Estuvo destinado en la Southwest Regional Headquarters aquí mismo en Fort Worth durante 25 de esos años.

¿Y qué hizo con ese tiempo? Fue pieza clave para trazar las rutas de vuelo domésticas, los caminos invisibles en el cielo que los pilotos siguen hasta hoy. Desarrolló técnicas para transmitir información meteorológica por radio.

Estableció normas para el mantenimiento e inspección de aviones. Recomendó modificaciones de seguridad en instalaciones aéreas. Nada de eso lleva su nombre cuando usted va volando a diez mil metros de altura, pero todo eso es la razón por la que llega sano y salvo.

Después llegó la Segunda Guerra Mundial, y durante todo ese tiempo terrible, Elliott sirvió como gerente regional del U.S. Civil Aviation System. El peso de esa responsabilidad, mantener funcionando la aviación civil mientras el mundo estaba en guerra, no es cosa pequeña de cargar. Y él la cargó.

Para 1953, el mundo más ancho ya había puesto atención. Ese año recibió reconocimientos por su servicio excepcional y su impacto en la aviación internacional. Internacional.

El muchacho que construyó un avión experimental en la preparatoria había ayudado a moldear la manera en que vuela el mundo entero. Elliott estuvo casado con Mildred Leonhart Reiter, quien falleció en 1963. Su hogar en el 3 Chase Court aquí en Fort Worth fue designado Recorded Texas Historic Landmark en 1983.

Esa casa sigue en pie como un monumento silencioso a un hombre que pasó su carrera entera asegurándose de que cuando usted mira hacia arriba y ve un avión cruzando el cielo de Texas, llegue a donde va sin contratiempos. Lawrence Clifton Elliott construyó su primer avión antes de que la mayoría de la gente creyera que los hombres comunes podían volar. Y pasó el resto de su vida demostrando que sí podían.

Lo que dice el marcador

(16 de noviembre de 1901 - 15 de mayo de 1970) El pionero de la aviación Lawrence C. Elliott nació en Greenville, Texas. Durante la preparatoria, Elliott demostró talento temprano en aviación al construir un avión experimental. Asistió a Texas A&M University, donde participó en el Reserve Officers Training Corps. Tras graduarse en 1924, Elliott recibió el nombramiento de 2nd Lieutenant en el Army Air Corps y se entrenó en Brooks Field y Kelly Field en San Antonio. Ganó premios en carreras aéreas y se convirtió en instructor de vuelo del Ejército de los Estados Unidos. En 1928, Elliott inició una carrera de 35 años en la Aeronautics Branch del U.S. Department of Commerce (posteriormente la Civil Aeronautics Administration). Con sede en el Southwest Regional Headquarters en Fort Worth durante 25 años, fue clave en el señalamiento de rutas de vuelo domésticas, el desarrollo de técnicas de transmisión de comunicaciones meteorológicas, el establecimiento de normas para el mantenimiento e inspección de aviones y la recomendación de modificaciones de seguridad en instalaciones aéreas. Durante la Segunda Guerra Mundial, Elliott fue gerente regional del U.S. Civil Aviation System. Recibió reconocimientos por su servicio excepcional y su impacto en la aviación internacional en 1953. Elliott estuvo casado con Mildred Leonhart Reiter (f. 1963). Su antigua residencia en 3 Chase Court fue designada Monumento Histórico Registrado de Texas en 1983. (1991)

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →