Locomotora No. 5

La versión de Duane

Así lo cuenta el marcador histórico oficial, y yo hago lo posible por contárselo bien. Acomódese, porque este viejo caballo de hierro tiene muchas millas encima. Hablamos de una locomotora construida en 1911, salida de Filadelfia de los talleres de Baldwin Locomotive Works.

Eso es Filadelfia, Pensilvania, fabricando una máquina que con el tiempo llegaría a los pinares del este de Texas. Pero no de inmediato. Primero, la Número 5 tuvo trabajo en Florida, cargando madera por allá antes de que alguien en Texas siquiera la tuviera en mente.

Luego llegaron los años veinte, y ahí fue cuando la cosa se puso interesante. La Carter-Kelley Lumber Company, con base en el condado de Angelina, fue y la compró. La trajo a Texas para la industria maderera, y fue entonces cuando la Locomotora Número 5 se puso de veras a trabajar.

Corría por las vías del Houston, East and West Texas Railway, abriéndose paso entre los pueblos madereros del condado de Angelina y el condado de Polk, recogiendo troncos y madera aserrada. Y aquí está el detalle que quiero que se quede con usted un momento. Buena parte de esa madera ni siquiera había llegado a las vías en carreta ni en vagón.

Primero la habían sacado de los cortes locales en carreta de bueyes, despacio y con calma, antes de que la Número 5 la tomara. Así que uno de los grandes caballos mecánicos de principios del siglo veinte recogía el trabajo donde los animales de verdad lo dejaban. Y siguió así, año tras año, contribuyendo al desarrollo de la industria maderera en este rincón de Texas, hasta 1952.

Construida en 1911, todavía jalando en 1952. Hay máquinas que, resulta, se ganan cada kilómetro recorrido.

Lo que dice el marcador

Construida en 1911 por Baldwin Locomotive Works de Filadelfia, esta locomotora se utilizó por primera vez para transportar madera en Florida. En la década de 1920, fue adquirida para su uso en la industria maderera de Texas por Carter-Kelley Lumber Company, con sede en el condado de Angelina. La locomotora circulaba entre los pueblos madereros de los condados de Angelina y Polk por las vías de Houston, East and West Texas Railway, recogiendo troncos y madera aserrada que con frecuencia habían sido transportados desde las zonas de tala locales por bueyes. En servicio hasta 1952, la No. 5 contribuyó al desarrollo de la industria maderera de la región.

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →