DUANE
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Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial sobre la locomotora Shay número 2005, y aquí se lo traigo. La mayoría de las locomotoras que uno ve en la vida fueron hechas para correr rápido y parejo en terreno plano. Pero los bosques del este de Texas no le hacen caso a eso.
Tienen lomas, tienen lodo, tienen rieles que se tuercen entre los árboles como víbora buscando sombra. Para ese país, se necesitaba algo distinto. En 1880, un hombre llamado Ephraim Shay lo patentó: pistones verticales, transmisión directa por engranajes.
Un motor que podía aferrarse y arrastrarse donde una locomotora corriente patinaría y se daría por vencida. Esta máquina en particular, la número 2005, treinta y seis toneladas de fierro y fuerza, salió de la Lima Locomotive and Machine Company en 1907. La construyeron para la Behring Company of Texas, pero no se quedó con ellos mucho tiempo.
La compró la Carter and Bro. Lumber Company, y la pusieron a trabajar de inmediato sacando madera de los bosques del este de Texas. Corría por los caminos de riel que unían el monte con los aserraderos, primero en Manning, luego en Camden.
Y después anduvo en el Moscow, Camden and San Augustine Railroad, una línea que la misma empresa Carter tenía de su propiedad. Esa locomotora se ganó el lugar que ocupaba. Pero a principios de los años veinte, el trabajo se fue acabando, o quizás se fue a otro lado, y la número 2005 quedó estacionada en una vía muerta en Camden.
Y ahí se quedó. Década tras década, callada en ese rincón mientras el mundo a su alrededor seguía cambiando, mientras la industria maderera se transformaba y el mismo Camden se iba apagando hasta casi desaparecer del mapa. No volvió a moverse sino hasta 1970, cuando alguien por fin decidió que treinta y seis toneladas de historia de 1907 merecían algo mejor que una vía olvidada.
La trajeron aquí a Nacogdoches. Y ese carro maderero que lleva enganchado también viene de la misma época, usado durante ese mismo período por la Angelina County Lumber Company. Dos piezas de equipo de dos empresas distintas, las dos sobrevivientes de esa era ruda y ruidosa de la madera del este de Texas.
Juntas aquí ahora, sin moverse ya a ningún lado, y ese es exactamente el lugar donde les corresponde estar.
Lo que dice el marcador
El diseño de pistones verticales y engranaje directo fue patentado en 1880 por Ephraim Shay. Este motor de 36 toneladas fue construido por Lima Locomotive and Machine Co. en 1907 para Behring Co. of Texas, y fue adquirido poco después por W. T. Carter and Bro. Lumber Co. Carter lo utilizó primero en caminos de riel desde el bosque hasta los aserraderos de Manning y Camden, y más tarde en el Moscow, Camden & San Augustine Railroad, propiedad de la compañía. A principios de la década de 1920, fue estacionado en un desvío en Camden, donde permaneció hasta 1970, cuando fue traído aquí. El vagón maderero adjunto fue utilizado durante el mismo período por Angelina County Lumber Co. (1973)
Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →