DUANE
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Así lo cuenta el marcador histórico oficial, y yo hago lo posible por darle vida. Acomódese, porque esta es una historia de rieles de hierro, pacas de algodón y un pueblo que sabía crecer. Bryan fue trazado sobre tierras que se le otorgaron al Houston and Texas Central Railroad, y eso fue en 1859.
Desde el principio, este pueblo llevaba los ferrocarriles en la sangre. Pero un solo ferrocarril fue apenas el primer acto. En 1900 llegó una segunda línea.
Se llamaba el Calvert, Waco and Brazos Valley Railroad, y lo construyó por Bryan un hombre de nombre George Gould. Ese mismo año, el Calvert, Waco and Brazos Valley levantó una estación aquí mismo. Y no piense usted que esa estación era nomás un lugar para esperar el tren parado en una banca.
También recibía eventos sociales, bailes, reuniones, todo lo que necesita un pueblo que va creciendo. Ahí estuvo la estación haciendo su trabajo por casi un siglo, hasta que la derribaron en 1990. Un año después, en 1901, los rieles se extendieron hasta Waco, y fue entonces cuando el Calvert, Waco and Brazos Valley se fusionó con el International and Great Northern Railroad.
Dos ferrocarriles que se volvieron uno solo, avanzando juntos. ¿Y qué significó todo eso para Bryan? Comercio.
Los ferrocarriles convirtieron este pueblo en un centro de actividad comercial. El algodón sobre todo pasaba por aquí, se embarcaba rumbo a mercados más grandes para su venta. Los pasajeros también viajaban en esas líneas, llegando y saliendo, conectando a Bryan con un mundo más amplio.
El uso del ferrocarril fue bajando después de la Segunda Guerra Mundial, pero la historia no terminó ahí. Hubo recuperaciones en los años setenta, y de nuevo en los noventa. Los rieles tienen manera de volver.
Y Bryan, bueno, nació sobre tierras concedidas con un ferrocarril ya escrito en su base. Hay pueblos que simplemente están hechos así.
Lo que dice el marcador
Bryan fue trazado en terrenos concedidos al Houston & Texas Central Railroad en 1859. En 1900, un segundo ferrocarril, el Calvert, Waco & Brazos Valley (CW&BV), fue construido a través de Bryan por George Gould. El CW&BV construyó una estación aquí en 1900; además de las actividades ferroviarias, la estación fue sede de eventos sociales hasta que fue demolida en 1990. En 1901, cuando las vías se extendieron hasta Waco, el CW&BV se fusionó con el International & Great Northern Railroad (IG&N). Los trenes ayudaron a Bryan a convertirse en un centro comercial, ya que los ferrocarriles se utilizaban para transportar mercancías, en particular algodón, a mercados más grandes para su venta. Los pasajeros también usaban los trenes para viajar. El uso del ferrocarril disminuyó después de la Segunda Guerra Mundial, aunque se registraron repuntes en la década de 1970 y en la de 1990. (2009)
Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →