DUANE
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Esto es lo que dice el marcador histórico oficial, y yo nomás soy el que le da voz. Aquí le cuento la historia del Moscow, Camden and San Augustine Railroad. En Texas no faltan ferrocarriles.
Grandes líneas de hierro que cosen ciudades entre sí, cargando ganado y algodón de un extremo al otro del estado. Pero guardado allá en el condado de Polk, hay un ferrocarril que siempre ha jugado con sus propias reglas. Tiene una distinción que es, al mismo tiempo, sencilla y notable: el ferrocarril de tren mixto más corto de todo Texas, y uno de los más antiguos.
Siete millas. Eso es todo el sistema. Siete millas, cinco días a la semana, una sola locomotora jalando carros de pasajeros y de carga por la vía, como si tuviera todo el tiempo del mundo y apenas la distancia justa para aprovecharlo.
El hombre que echó a andar todo esto fue un maderero de nombre Carter. En 1898 lo registró legalmente. El Moscow, Camden and San Augustine Railroad.
Con un propósito claro: conectar el pueblo maderero de Camden con el Texas and New Orleans Railway en Moscow. Una idea sencilla, y funcionó. Ese mismo año de 1898, un carro de pasajeros se sumó al viaje para quedarse mucho tiempo.
Había comenzado su carrera no en Texas ni en los pinares del este, sino allá arriba en el Long Island Railroad. Con sus asientos originales de ratán y todo. De algún modo ese carro llegó a esta pequeña línea de siete millas en el condado de Polk, y ahí terminó sus días.
Pero la joya de la historia de este ferrocarril, la que deja a la gente sin palabras cuando la escucha, es una locomotora de vapor llamada Panama No. 201. Antes de hacer girar una sola rueda en el este de Texas, esa locomotora trabajó en la construcción del Canal de Panamá. En 1914 andaba metida en una de las obras más ambiciosas que el mundo había visto jamás.
Y cuando todo terminó, acabó retirada en Camden, Texas, junto con otras locomotoras antiguas, muy lejos de ese famoso canal. La Panama No. 201 tampoco se quedó sin hacer nada durante toda su vida en Texas. Fue la última locomotora en servicio activo en esta línea, hasta 1965.
Siete millas de vía. Un carro nacido en Long Island. Una locomotora forjada en las obras del Canal de Panamá.
Hay ferrocarriles que miden su grandeza en miles de millas. Este la mide en historias por milla, y por esa cuenta, puede ser el ferrocarril más rico de todo el estado.
Lo que dice el marcador
El ferrocarril de trenes 'mixtos' más corto de Texas (y uno de los más antiguos). Cuenta con vagones de pasajeros y de carga arrastrados por una sola locomotora en un sistema de 7 millas, 5 días a la semana. Constituida en 1898 por el maderero W. T. Carter para conectar el pueblo maderero de Camden con la Texas & New Orleans Railway en Moscow. La 'Panama No. 201', retirada ahora en Camden junto con otras locomotoras de vapor antiguas, fue utilizada en la construcción del Canal de Panamá en 1914. Fue la última locomotora en servicio aquí, en 1965. El vagón de pasajeros con sus asientos originales de ratán inició su carrera en 1898 en la Long Island Railroad.
Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →