Puente de peaje y el antiguo Bridgeport

La versión de Duane

Así lo cuenta el marcador histórico oficial, y yo les pongo lo que dice sobre el puente de cuota y el viejo Bridgeport, en el condado de Wise. Hay historias que empiezan con un pueblo. Esta empieza con un problema: un río parado en medio de una ruta de correo y su destino.

Cuando el Butterfield Overland Mail cruzaba este rincón de Texas, llevando cartas y pasajeros desde St. Louis hasta San Francisco entre 1858 y 1861, el West Fork del río Trinity se plantaba en medio del camino como si tuviera algo que demostrar. Y un cruce, pues, un cruce era una necesidad. No son palabras mías; es nomás la verdad llana.

Así que el 11 de febrero de 1860, el coronel Hunt obtuvo una concesión y construyó un puente de cuota aquí mismo, a cincuenta yardas al oeste de donde usted está parado ahorita. Cincuenta yardas. Tan cerca que casi podría estirar el brazo y tocarlo.

Pero la historia tiene su manera de quitarle a uno el tapete. El Overland Mail dejó de operar cuando comenzó la Guerra Civil, y poco después el puente mismo se derrumbó. Se fue.

Así nomás. Y aquí está lo que pasa con la gente que se asienta cerca de un cruce de río: tiende a quedarse aunque el cruce ya no esté. Ya había echado raíces un poblado, y no iba a ningún lado.

Luego, en 1873, un comerciante de Decatur llamado Charles Cates llegó y atravesó ese mismo río con un puente de hierro. Hierro. No el material de antes, sino algo que tenía intención de durar.

Y el lugar siguió vivo. Veinte años después, en 1893, el Rock Island Railroad llegó hasta este punto, y cuando llega un ferrocarril, los pueblos tienen la costumbre de moverse hacia él. Este lo hizo.

El pueblo se levantó y se fue siguiendo esos rieles como si siempre hubiera sido el plan. Pero conservó el nombre. Lo conservó a través del puente derrumbado, de la guerra, de las décadas, de la mudanza.

Bridgeport. Hay nombres que se aferran con más fuerza que la tierra que los sostiene.

Lo que dice el marcador

Cuando el Butterfield Overland Mail atravesó esta área (1858-61) en su ruta de San Luis a San Francisco, un cruce sobre el West Fork del río Trinity era una necesidad. El coronel W. H. Hunt, el 11 de febrero de 1860, obtuvo una concesión y construyó un puente de peaje aquí (50 yardas al oeste). El Overland Mail dejó de operar al comenzar la Guerra Civil. El puente colapsó poco después. Sin embargo, ya había comenzado a formarse un poblado aquí, y en 1873 Charles Cates, un comerciante de Decatur, cruzó el río con un puente de hierro. Cuando el Rock Island Railroad llegó a este punto en 1893, el pueblo se trasladó, pero conservó su nombre histórico. (1972)

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →