Sitio de Austinia

La versión de Duane

Así lo cuenta el marcador histórico oficial sobre el sitio de Austinia, aquí en el condado de Galveston. Acomódese, porque este cuento empieza con grandes sueños y termina con un silencio tranquilo que cuesta sacudirse. Ya desde 1825, el empresario Stephen Austin le estaba insistiendo a México para que mejorara el comercio exterior estableciendo puertos en esta zona de Galveston.

El hombre veía lejos. Las referencias históricas sugieren que Austinia se pobló en la década de 1830 como parte de esos esfuerzos, el empeño de Austin por abrir esta costa al comercio. El sitio original quedaba en una propiedad costera que el propio Austin tenía, justo una milla al norte de donde está el marcador histórico hoy.

Una milla. Tan cerca que casi se puede tocar lo que pudo haber sido. Luego llegó 1836, Austin murió, y todo lo que había estado construyendo le tocó a otra persona llevarlo adelante.

Esa persona fue su hermana, Emily Austin Bryan Perry, quien se convirtió en la única propietaria del pueblo de Austinia. Vale la pena decir ese nombre dos veces. Ella heredó no solo la tierra sino toda esa visión sin terminar.

Para 1837, un hombre llamado George Hammeken y sus socios le estaban pidiendo a la República de Texas una concesión para construir un ferrocarril desde Austinia, donde iba a estar la oficina principal, hacia el suroeste hasta Bolivar, sobre el Brazos. La idea era unir Galveston con el continente y aprovechar el comercio que salía de ese fértil valle del río Brazos. Era ambicioso.

Era exactamente el tipo de cosa que Austin había estado soñando desde 1825. Luego, en 1839, Emily Perry le vendió Austinia a su hijo, William Bryan, y al mismo George Hammeken. Y más tarde ese año, el esposo de Emily, James Perry, se integró como tesorero de la corporación de Hammeken.

La familia Perry estaba adentro por completo. James Perry tenía planes: cuarenta o cincuenta casas, edificios públicos, un pueblo de verdad tomando forma en esa tierra costera. Cuarenta o cincuenta.

Casi se puede ver. Solo que Hammeken más tarde escogió una ruta distinta para el ferrocarril propuesto. Y así nomás, los planes nunca se realizaron.

Sin casas. Sin edificios públicos. Solo la tierra, el viento del golfo, y un nombre, Austinia, que la mayoría de la gente nunca ha escuchado.

Eso es lo que pasa con los grandes sueños en una república joven. A veces el ferrocarril toma otro rumbo, y el pueblo que debía surgir... nunca surge.

Lo que dice el marcador

El empresario Stephen F. Austin instó a México a mejorar el comercio exterior mediante el establecimiento de puertos en el área de Galveston desde 1825. Referencias históricas sugieren que Austinia fue poblada en la década de 1830 como parte de los esfuerzos de Austin en materia de comercio exterior en esta área. El sitio original de Austinia se encontraba en una propiedad costera de Austin, una milla al norte de este sitio. Tras la muerte de Austin en 1836, su hermana, Emily Austin Bryan Perry, se convirtió en única propietaria del poblado de Austinia. En 1837, George L. Hammeken y sus socios solicitaron a la República de Texas una carta constitutiva para construir un ferrocarril desde Austinia, donde se ubicaría la oficina principal, hacia el suroeste hasta Bolivar, sobre el Brazos. El ferrocarril era parte de una empresa que conectaría Galveston con el continente para aprovechar el comercio del fértil valle del Río Brazos. En 1839, Emily Perry vendió Austinia a su hijo, William J. Bryan, y al socio de este, George Hammeken. Más tarde ese mismo año, el esposo de Emily, James F. Perry, se convirtió en tesorero de la corporación de Hammeken. Los planes de James Perry de construir 40 o 50 casas y otros edificios públicos en Austinia nunca se concretaron, ya que Hammeken eligió posteriormente una ruta alternativa para el ferrocarril propuesto.

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →