DUANE
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Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial, y yo hago lo posible por contarlo como se merece. Allá en el condado de Camp, en el pueblo de Pittsburg, hay una estación de ferrocarril cuya historia comienza antes de que llegara el primer tren. Porque William Harrison Pitts, el mero fundador de Pittsburg, donó un terreno para construir una estación ferroviaria desde 1875.
Y eso sí que es una fe muy particular: donar tierra para un ferrocarril que todavía no ha llegado. Cinco años después, en 1880, el ferrocarril de vía angosta Texas and St. Louis Railroad, más conocido como el Cotton Belt, llegó rodando hasta Pittsburg y le dio la razón. Se levantó la primera estación en ese mismo terreno donado, y el pueblo quedó conectado con el resto del mundo.
Pero las primeras estaciones no siempre duran. La segunda, la que sigue en pie hoy en día, quedó terminada en 1901, justo en el mismo sitio que Pitts había reservado un cuarto de siglo antes. Y ese edificio no dejó ninguna duda de que quería impresionar.
Diseño de la época victoriana con influencias del estilo Queen Anne. Buhardillas en las fachadas laterales. Dos chimeneas interiores que se elevan desde el techo a dos aguas.
Y una bodega de carga de madera adosada al edificio. Era un lugar que decía bien claro: Pittsburg se toma en serio su ferrocarril, y el ferrocarril se toma en serio a Pittsburg. Por décadas esa estación vibró con pasajeros, mercancías y toda la energía de un pueblo conectado con el mundo de afuera.
El servicio de pasajeros siguió funcionando hasta 1946, y la estación continuó sirviendo al ferrocarril hasta 1968. Una vida muy larga para un edificio que empezó siendo nada más que un terreno donado y la convicción de un hombre de que los trenes iban a llegar.
Lo que dice el marcador
El ferrocarril de vía angosta Texas & St. Louis (Cotton Belt) Railroad llegó a Pittsburg en 1880. William Harrison Pitts, fundador de Pittsburg, había donado terreno para un depósito ferroviario en 1875. Este depósito, el segundo construido en este sitio, se terminó en 1901 y sirvió al ferrocarril hasta 1968, aunque el servicio de pasajeros concluyó en 1946. El depósito es un buen ejemplo local del diseño de la época victoriana con influencias del estilo Queen Anne. Entre sus características se encuentran buhardillas en las fachadas laterales, dos chimeneas interiores en los extremos que se elevan desde el techo a dos aguas, y un depósito de carga adosado de estructura de madera. Monumento Histórico Registrado de Texas - 1991
Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →