Depósito de Tulia

La versión de Duane

Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial, y es una historia que bien vale la pena escuchar. La estación de Tulia, en el condado de Swisher, Texas. Acomódese, porque antes de que hubiera estación, había un problema.

Un problema serio, lodoso, del tipo que le podía costar días enteros de camino. Tulia se fundó en 1887, en la división Tule Ranch del rancho JA. Buena tierra, pueblo con futuro.

Un pequeño inconveniente: la conexión ferroviaria más cercana estaba a más de cien millas, allá en Colorado City o en Quanah. Cien millas. Y aunque en 1888 el ferrocarril llegó hasta Amarillo, un viaje desde Tulia hasta esa línea podía tomarse días si el tiempo se ponía en contra, que en las llanuras del sur de Texas eso tenía su costumbre.

Así que Tulia se quedó viendo cómo el mundo moderno corría sobre rieles, pero siempre un poco lejos de alcanzar. Eso cambió en 1906, cuando la Tulia Board of Trade decidió hacer algo al respecto. Juntaron fondos para convencer a las compañías ferroviarias de tender una línea directo al pueblo.

Ahí entra en escena Avery Turner, vicepresidente y gerente general del Pecos Valley and Northeastern, que ya andaba reconociendo posibles rutas nuevas por la región. En enero de 1906 comenzaron los trabajos de nivelación, desde Canyon hacia el sur, para extender el Atchison, Topeka and Santa Fe Railway siguiendo el trazo de Turner. Ya venían en camino.

Y en diciembre de 1906, el primer tren se detuvo en Tulia. Un señor de nombre Bivens donó un terreno para una estación de madera construida al norte del sitio actual. El pueblo por fin tenía su conexión.

Pero en 1915, esa primera estación se incendió. Se fue toda. Así que Tulia se puso a trabajar de nuevo, y entre 1916 y 1917 se levantó una nueva instalación en su lugar.

Esta no era una construcción rústica armada a las carreras. Era un edificio de un solo piso, de ladrillo y estuco, en el estilo mission revival, el tipo de arquitectura que caracterizaba a las estaciones del Santa Fe Railway. Techo de teja cerámica con alero profundo.

Ménsulas prominentes. Cuerpos salientes con parapetos en punta y el logotipo del Santa Fe bien visible para todo el que pasara. Por dentro, un pasillo angosto separaba la sala de espera de los caballeros de la de las damas.

La taquilla daba hacia las vías. El cuarto de equipaje quedaba al norte del área de pasajeros. Todo bajo un mismo techo: estación de pasajeros, oficina de encomiendas y bodega de carga.

El ferrocarril, como lo dice el marcador histórico, fue un hito en el desarrollo de Tulia y del condado de Swisher, trayendo una intensa actividad comercial y de pasajeros. Pero nada dura sin que alguien lo defienda. En 1987, el Santa Fe Railway demolió el cuarto de equipaje.

Parecía que el resto podría seguir el mismo camino. Pero los ciudadanos preocupados y los funcionarios del condado de Swisher intervinieron y ayudaron a salvar lo que quedaba. Hoy, la estación al principio de Broadway Avenue sigue siendo un punto central del pueblo.

Hizo falta un problema de cien millas, una Board of Trade con ganas de demostrar algo, un topógrafo llamado Avery Turner, un terreno donado, un incendio y una comunidad que no iba a dejar caer lo suyo. Pero esa estación todavía está en pie.

Lo que dice el marcador

El pueblo de Tulia, establecido en 1887 en la división Tule Ranch del rancho Ja, recibió un impulso económico a principios del siglo XX con la llegada del ferrocarril. Cuando Tulia se fundó, la conexión ferroviaria más cercana estaba a más de 100 millas de distancia, en Colorado City o Quanah. Incluso después de 1888, cuando las vías se extendieron hasta Amarillo, un viaje desde Tulia podía tomar días en condiciones climáticas adversas. En 1906, la Tulia Board of Trade recaudó fondos para atraer a compañías ferroviarias a construir una línea hacia Tulia. Avery Turner, vicepresidente y gerente general de la Pecos Valley and Northeastern, había reconocido posibles nuevas rutas a través de la región, y en enero de 1906 ya se realizaban trabajos de nivelación hacia el sur desde Canyon para una extensión del Atchison, Topeka and Santa Fe Railway siguiendo el trazado de Turner. El primer tren que se detuvo en Tulia llegó en diciembre de 1906. A. J. Bivens donó terreno para un depósito de madera construido al norte del sitio actual. Después de que este depósito se incendiara en 1915, se construyó una nueva instalación en 1916-17, que combinaba una estación de pasajeros, una oficina de encomiendas y una bodega de carga. Este edificio de un solo piso, de ladrillo y estuco, exhibe una arquitectura de estilo misión revival típica de los depósitos de Santa Fe, que incluye un techo profundo de teja cerámica en voladizo, ménsulas prominentes y bahías salientes con parapetos con remate en punta y el logotipo de Santa Fe. Un pasillo estrecho dividía las salas de espera de caballeros y damas, con la taquilla frente a las vías del ferrocarril. El cuarto de equipaje se encontraba al norte de la sección de pasajeros. La llegada del ferrocarril fue un hito en el desarrollo de Tulia y el condado de Swisher, generando intensa actividad comercial y de pasajeros. En 1987, el ferrocarril Santa Fe demolió el área de equipaje, pero ciudadanos comprometidos y funcionarios del condado de Swisher contribuyeron a preservar la estructura restante. El depósito, situado en el extremo de Broadway Avenue, sigue siendo un punto focal del pueblo.

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →