El Camino de Chihuahua

Lo que dice el marcador

El Camino de Chihuahua Entre 1844 y 1887, Indianola creció hasta convertirse en una ciudad portuaria cosmopolita que era la segunda solo después de Galveston. Indianola se convirtió en un puerto comercial y fue el extremo oriental del Camino de Chihuahua, que recorría por tierra desde las minas de Chihuahua City, en México. Las minas de México eran principalmente de plata, pero también incluían cobre, zinc y plomo.

Otras rutas, como el Santa Fe Trail, eran caminos largos y difíciles. El Camino de Chihuahua se hizo popular como una ruta más directa, que partía de Indianola-Matagorda Bay, pasaba por San Antonio, seguía la falla de Balcones hasta el Río Grande a través de Alpine y Marfa, y luego giraba hacia el sur rumbo a México y subía por el río Conchos hasta Chihuahua City. Las diversas secciones del Camino de Chihuahua eran conocidas como el Indianola Road o Goliad Cart Road, el Old Spanish Trail y el Government or Military Road, y, en México, el Camino del Río Conchos.

En la década de 1850, cientos de vagones y carretas mexicanas eran equipados en Indianola para el largo y difícil viaje a través de una gran variedad de terrenos. De 1844 a 1886, decenas de poblados en el oeste de Texas a lo largo del Chihuahua Trail fueron establecidos como resultado del comercio entre Indianola y Chihuahua, México. El Camino de Chihuahua continuó hasta 1877, cuando un huracán destruyó Indianola y los ferrocarriles reemplazaron a los caminos.

Estudios de campo han revelado evidencia del camino, y los informes de topógrafos de tierras de ese periodo han ayudado a localizar la ruta exacta. Por más de treinta años, el Chihuahua Trail desempeñó un papel dominante en el traslado de artículos de comercio, viajeros, suministros militares y personal a través de esta parte de América del Norte. (2012)

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →