El Texas Mexican Railway

La versión de Duane

Así lo cuenta el marcador histórico oficial, aquí mismo en el condado de Webb. Acomódese, porque este relato empieza con un sueño, da sus vueltas, y termina cambiando el mapa entero del sur de Texas. Allá por los años 1850, los comerciantes más importantes de Corpus Christi se pusieron a trazar un plan.

Le llamaron el Corpus Christi and Rio Grande Railroad, y la idea era convertir la costa sur del Golfo en el centro del comercio de toda la región. Una visión bien ambiciosa. Pero había un problema: el dinero no estaba, y una crisis económica aplastó ese sueño como losa.

Ahí se quedó, quieto, por años. Luego llegó 1875, y un señor de nombre Uriah Lott tomó la presidencia del ferrocarril. Aquí es donde la historia agarra velocidad.

Lott salió a buscar nombres de peso para financiar la construcción de una línea de riel angosto desde Corpus Christi hasta San Diego. Hablamos de Richard King y Robert Kleberg. Con inversionistas así de su lado, las cosas empiezan a moverse.

Y se movieron. Pero el mercado del valle era tan jugoso que otras compañías ferroviarias andaban rondando, peleando por el control de ese territorio. Entonces Lott hizo su jugada.

En los años 1880 maniobró la venta del Corpus Christi and Rio Grande Railroad a un sindicato. Los nuevos dueños recibieron una concesión con un nombre nuevo: the Texas-Mexican Railway Company. Y fue en esa misma época cuando Laredo se encendió.

En esa misma década, los años 1880, Laredo se convirtió en un gran centro de comercio ferroviario, y su población se triplicó. Se triplicó. Eso no es cosa menor.

Uno pensaría que un ferrocarril construido en aquella época con el tiempo se iría oxidando, pero the Texas Mexican Railway tenía otros planes. Siguió adaptándose. Para 1902 ya había convertido sus vías a trocha estándar.

En 1939 cambió sus locomotoras a diesel eléctrico. En los años 1950 empezó a colocar remolques sobre plataformas. Y en 1996 extendió sus operaciones hasta Houston y Beaumont.

Nació como un sueño en la costa del Golfo en los años 1850, y todavía estaba creciendo al entrar el siglo siguiente. Hay ferrocarriles que se oxidan. Este nomás siguió rodando.

Lo que dice el marcador

Los principales comerciantes de Corpus Christi comenzaron a planificar el Corpus Christi and Rio Grande Railroad en la década de 1850 para impulsar la costa sur del Golfo como centro de comercio. La falta de financiamiento y una recesión económica impidieron el avance hasta 1875, cuando Uriah Lott se convirtió en presidente del ferrocarril. Lott reclutó a grandes inversionistas como Richard King y Robert Kleberg para financiar la construcción de una línea de vía angosta desde Corpus Christi hasta San Diego. El lucrativo mercado del valle era codiciado por otras compañías ferroviarias que competían por su control. Lott gestionó la venta del Corpus Christi and Rio Grande Railroad a un consorcio en la década de 1880. A los nuevos propietarios se les otorgó una concesión con el nombre de Texas-Mexican Railway Company. Laredo surgió como un importante centro de comercio ferroviario y su población se triplicó en la década de 1880. Con el tiempo, el Texas Mexican Railway se mantuvo competitivo mediante la modernización de su sistema. Las mejoras incluyeron la conversión a vía de ancho estándar en 1902, el cambio de sus locomotoras a diesel eléctrico en 1939, la colocación de remolques sobre plataformas en la década de 1950, y la expansión de operaciones hacia Houston y Beaumont en 1996. (1997)

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →