DUANE
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Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial de la antigua estación de pasajeros Santa Fe de Brownwood, y voy a hacerle justicia. La construcción del ferrocarril llegó al condado de Brown en 1884, y el primer tren entró a Brownwood en 1885. Con eso solo ya habría historia de sobra.
Pero la historia de verdad es lo que vino después. La Gulf, Colorado and Santa Fe Railway Company contrató a un hombre llamado Jarvis Hunt, allá en Chicago, para diseñar la estación. Y en 1909 la construyeron.
Usted todavía puede ver lo que Hunt tenía en mente cuando mira ese edificio. Ladrillo rojo macizo con acabado de estuco. Arcos redondos y amplios.
Una fachada principal de siete vanos. Y arriba, un techo a cuatro aguas de teja roja. Esto no era ningún cobertizo de pueblo chico.
Era una declaración. Brownwood estaba en un cruce ferroviario importante entre California y Texas, y la estación que servía ese cruce tenía que verse a la altura. El ferrocarril trajo consigo un mayor desarrollo en toda la región, y la estación quedó justo en el centro de todo eso.
Pero aquí es donde la historia agarra su propio ritmo. La Segunda Guerra Mundial. En lo más intenso de esa guerra, quince trenes pasaban por esta estación cada día.
Quince. Piense en lo que eso significa: soldados que se marchaban, familias esperando noticias, provisiones y propósito moviéndose por este cruce a un ritmo que nadie en 1885 habría podido imaginar cuando ese primer tren llegó a Brownwood. La estación ha aguantado todo eso.
El ladrillo, los arcos y ese techo de teja roja siguen en su lugar. Hay edificios que cargan el peso de todo lo que pasó dentro de ellos. Este es uno de esos edificios.
Lo que dice el marcador
La construcción ferroviaria comenzó en el condado de Brown en 1884, y el primer tren llegó a Brownwood en 1885. Esta estación fue diseñada por Jarvis Hunt de Chicago y construida en 1909 por la Gulf, Colorado & Santa Fe Railway Company. Prestaba servicio a un importante cruce ferroviario entre California y Texas y contribuyó al mayor desarrollo regional. El uso de trenes de pasajeros alcanzó su punto máximo durante la Segunda Guerra Mundial, cuando 15 trenes pasaban por aquí diariamente. Entre sus características arquitectónicas se encuentran la construcción de ladrillo rojo sólido con acabado de estuco, amplios arcos redondos, una fachada principal de 7 vanos y un techo a cuatro aguas de teja roja. Monumento Histórico Registrado de Texas - 1996
Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →