DUANE
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A mediados del siglo XIX, las líneas de diligencias eran uno de los principales medios para trasladar personas, correo y provisiones por la región. El gobierno de los EE. UU. contrató a Henry Skillman para la línea de diligencias San Antonio-El Paso en 1851. En esta área, la ruta corría a lo largo del histórico Chihuahua Trail, conocido también como el Camino Bajo, que fue diseñado para transportar el correo de los EE. UU. El servicio pronto incorporó el transporte de pasajeros y carga.
Skillman y William "Bigfoot" Wallace fueron dos de los conductores más conocidos. En 1854, George H. Giddings tomó el control de la línea de San Antonio a El Paso y estableció una serie de estaciones de diligencias en el área. En 1858, fundó una cerca del cruce en "S" del Río Pecos.
Contaba con dos estructuras construidas de adobe, piedra caliza y madera. Los carreteros usaban el edificio más grande como cocina y comedor, y la estructura más pequeña como dormitorio. Un corral de adobe o de postes altos con una puerta amplia se encontraba detrás de los edificios y albergaba docenas de caballos y mulas.
El agua provenía de un pozo cercano excavado a mano, anteriormente un manantial existente. A principios de 1862, un conductor de la diligencia a Fort Lancaster informó que los indios habían destruido la Estación Pecos, y el sitio fue abandonado. El teniente coronel Thomas B. Hunt encabezó un destacamento que pasó junto a las ruinas en 1869, indicando la posición como la orilla oeste del Pecos, a 2.5 millas de Camp Melbourne.
La ubicación exacta del remoto puesto, sin embargo, permaneció en duda durante años hasta las investigaciones arqueológicas de principios del siglo XXI. Cimientos de piedra y artefactos culturales de la década de 1850, junto con evidencia de una ocupación indígena anterior, ayudaron a identificar este aislado escenario de la vida en la frontera. (2007)
Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →