Maquinaria de los primeros ferrocarriles madereros del este de Texas

La versión de Duane

Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial sobre la maquinaria de los primeros ferrocarriles madereros del este de Texas. La mayoría de la gente pasa de largo frente a un hierro viejo sin darle mayor pensamiento. Pero si se detiene a ver lo que está aquí, está mirando unas máquinas que tuvieron una vida de trabajo de verdad en los montes madereros del este de Texas, y esa vida no fue tranquila.

Comencemos con la locomotora de vapor y su ténder. Le llamaban el Número Tres. La compró en 1908 la Carter-Kelley Lumber Company, y de inmediato tuvo una misión: ayudar a construir un aserradero en Manning, como a dieciocho millas al sur de aquí.

Y eso fue solo el principio. Una vez que el aserradero iba tomando forma, el Número Tres se puso a trabajar en la construcción de vías férreas, en los recorridos madereros, y hasta en el transporte de pasajeros y carga. Una locomotora que podía con todo, y por décadas, con todo pudo.

Luego está la cargadora de vapor. Fabricada en 1906, quemaba madera, y también llegó a manos de Carter-Kelley para la construcción del aserradero de Manning. Después encontró un segundo oficio en lo que llamaban los ferrocarriles madereros portátiles.

Portátil es una palabra generosa para algo tan pesado, pero la idea era mover la operación conforme se iba acabando la madera. Y esa cargadora era el músculo. Sus cables arrastraban los troncos desde el monte hasta las vías, jalándolos desde distancias de trescientos a quinientos pies.

Imagínese esos cables tensados al máximo, arrastrando madera por entre el monte del este de Texas. La propia Carter-Kelley siguió adelante con los años, y en la década de 1930 se fusionó con la empresa Carter and Brother. La maquinaria siguió trabajando bajo el nombre que fuera.

Pero todo lo que trabaja duro termina por descansar. Para la década de 1950, tanto la locomotora como la cargadora de vapor fueron retiradas del servicio. El Número Tres y esa vieja quemadora de madera habían arrastrado troncos, construido vías, jalado madera y llevado pasajeros por algunos de los montes más cerrados de Texas.

Cuando el trabajo terminó, el hierro se quedó. Y aquí sigue, quieto como la madera, esperando a que alguien se acerque lo suficiente para preguntarle qué fue lo que vio.

Lo que dice el marcador

La locomotora de vapor y ténder No. 3 fueron adquiridas en 1908 por Carter-Kelley Lumber Co. para su uso en la construcción de un aserradero en Manning (a unas 18 millas al sur); posteriormente se emplearon en la construcción de ferrocarriles, la extracción de madera y el servicio de pasajeros y carga. La cargadora de vapor de leña de 1906 fue también utilizada por Carter-Kelley en la construcción del Manning Mill, y más adelante prestó servicio en ferrocarriles madereros "portátiles". Sus cables podían arrastrar troncos hasta las vías desde distancias de 300 a 500 pies. Carter-Kelley se fusionó (la década de 1930) con W. T. Carter & Brother. Este equipo fue retirado en la década de 1950. (1972)

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →