Rotan Drive

La versión de Duane

El marcador histórico oficial es el que cuenta esta historia, y yo solo soy la voz que la lleva camino adelante. Imagínese Waco en 1910. La ciudad acaba de recibir el William Cameron Park, y alguien mira hacia el río Brazos y dice: necesitamos una manera de llegar allá.

Pero no de cualquier manera. Un gran bulevar. Una avenida panorámica digna del parque, digna del río, digna de todo ese movimiento City Beautiful que recorría el país predicando que las tierras frente a las grandes vías de agua merecían algo mejor que el abandono.

Así que los planos se pusieron sobre el papel. El camino nuevo, conocido también como Riverside Drive, uniría el William Cameron Park con los barrios comerciales y residenciales del centro de Waco. También se planearon una serie de presas de poca altura a lo largo del Brazos para la navegación y un malecón público.

Era ambicioso. Era grandioso. Y como todo lo grandioso, necesitaba quien lo hiciera realidad.

En 1913, un señor de apellido Orman donó a la ciudad de Waco una franja de terreno de quinientos noventa pies a lo largo del puente de Washington Street. Ese fue el primer movimiento. Pero el camino necesitaba más que uno.

Entonces llegó Kate Rotan. Se pasó un año entero adquiriendo terrenos adicionales y donándolos a la ciudad. Un año completo, parcela por parcela, conversación por conversación.

Y ahí no se detuvo. Rotan inspiró a otras mujeres de peso en la comunidad para que recaudaran fondos y presionaran por la causa. Convirtió una misión personal en todo un movimiento.

Ya con las donaciones en su lugar, la ciudad de Waco expropió los tres lotes que faltaban para crear una propiedad continua desde Washington Street hasta el William Cameron Park. Sin un solo hueco. Todo conectado.

La construcción comenzó en abril de 1914, y la gente de Waco no esperó el corte de listón. Los ciudadanos ya aprovechaban los tramos terminados, paseando a pie y en coche mientras la obra seguía adelante. Después de casi un año de construcción, se celebró una ceremonia de dedicación con una entrada de ladrillo rojo, y el camino nuevo quedó bajo la supervisión directa de la Junta de Parques.

En pocos años, Rotan Drive se extendió más adentro del parque, hasta llegar a Lover's Leap. La avenida ganó reconocimiento amplio, con artículos de viaje en revistas y periódicos, y con el tiempo aparecería en la guía de la WPA, Texas: A Guide to the Lone Star State, publicada en 1940. Hoy, Rotan Drive forma parte de lo que se llama North University Parks Drive.

Sigue siendo la ruta principal y punto de entrada al William Cameron Park con todas sus áreas recreativas. El nombre en el letrero puede haber cambiado, pero el camino ahí está. Un año de determinación callada de una mujer, y una ciudad lo bastante generosa para aceptar el regalo.

Lo que dice el marcador

Rotan Drive, situada a lo largo de la ribera oeste del Río Brazos, se desarrolló en 1914 como un nuevo acceso principal a William Cameron Park. La embellecimiento de los terrenos frente a importantes vías fluviales era un énfasis central del Movimiento Ciudad Bella. La creación de William Cameron Park en 1910 dio lugar a planes para una vía escénica que conectara el parque con los distritos comerciales y residenciales del centro de Waco. También se planearon una serie de represas de aguas bajas a lo largo del Brazos para la navegación y un frente acuático público. La nueva vía, conocida también como Riverside Drive, fue proyectada como un gran bulevar. En 1913, W. R. Orman donó a la ciudad de Waco una franja de terreno de 590 pies que bordeaba el Washington Street Bridge. Kate S. M. Rotan dedicó entonces un año a adquirir terrenos adicionales y donarlos a la ciudad. Rotan inspiró a otras mujeres prominentes a recaudar fondos y gestionar en favor de la causa. Tras las donaciones, la ciudad de Waco expropió tres lotes restantes para crear una propiedad continua desde Washington Street hasta William Cameron Park. La construcción de la vía comenzó en abril de 1914, y los ciudadanos comenzaron a aprovecharla plenamente circulando en automóvil y a pie por los tramos terminados. Tras casi un año de construcción, una ceremonia de dedicación que incluyó una entrada de ladrillo rojo puso la nueva vía bajo la supervisión directa de la junta del parque. En pocos años, Rotan Drive se extendió dentro del parque hasta Lover's Leap. La vía recibió amplio reconocimiento en artículos de viajes publicados en revistas, periódicos y en la guía federal de la WPA Texas: A Guide to the Lone Star State (1940). Esta concurrida calle, designada actualmente como parte de North University Parks Drive, es una arteria importante e histórica que sigue sirviendo como ruta principal y punto de acceso al parque y sus instalaciones recreativas.

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →