DUANE
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Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial, y yo hago lo posible por hacerle justicia. Acomódese, porque esta historia empieza con grandes sueños y termina en una tarde de domingo en la playa, aunque en el medio hay una guerra, así que agárrese bien. El San Antonio and Mexican Gulf Railroad recibió su concesión en 1850, lo que lo convierte en uno de los primeros ferrocarriles en todo Texas.
De los primeros. Los inversionistas de San Antonio tenían una visión clara: querían abrir rutas comerciales desde la ciudad hasta el Golfo de México. Entonces empezaron a tender rieles, avanzando hacia el oeste desde Port Lavaca, y aquí viene la parte que siempre me detiene: antes de que la línea estuviera terminada, ya había carretas cargadas de mercancías que salían a encontrarse con el tren en plena pradera abierta.
Ahí nomás, entre el pasto y el viento, el comercio buscando su camino. Así es Texas. Pero llegó 1863, y la guerra tuvo otra opinión.
Las fuerzas confederadas destruyeron la vía deliberadamente, para que no cayera en manos de la Unión. Todo ese hierro, toda esa ambición, levantado a propósito. Eso pesa.
El ferrocarril no desapareció, sin embargo. Para la década de 1870 la línea había encontrado nueva compañía, vinculándose con la empresa de vapores de Charles Morgan, uniendo el riel al mar de una manera que quizás hubieran apreciado aquellos primeros inversionistas de San Antonio. Luego, en 1884, Southern Pacific compró todo y lo integró a algo más grande.
Y aquí la historia se suaviza un poco: hasta bien entrada la década de 1930, este ferrocarril seguía ofreciendo excursiones de fin de semana a las playas de Port Lavaca. Guerras, compras y rieles destruidos, y aun así terminó siendo lo que llevaba a las familias texanas a la orilla del mar un sábado por la tarde. No está nada mal para un ferrocarril que empezó en la pradera abierta con una carreta y un sueño.
Lo que dice el marcador
Constituido en 1850, el San Antonio & Mexican Gulf Railroad fue uno de los primeros ferrocarriles en Texas. Inversionistas de San Antonio esperaban que abriera el comercio desde el Golfo. A medida que la línea se construía hacia el oeste desde Port Lavaca, carretas cargadas de mercancías salían a recibir el tren en la pradera abierta. En 1863, los confederados destruyeron la vía para impedir que cayera en manos de la Unión. En la década de 1870, la línea estuvo asociada con la compañía de vapores de Charles Morgan. Southern Pacific compró el ferrocarril en 1884. Hasta la década de 1930 se ofrecían excursiones de fin de semana a las playas de Port Lavaca. (1979)
Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →