DUANE
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Así lo cuenta el marcador histórico oficial, y yo hago lo posible por hacerle justicia. Todo empieza con un tren. El 16 de abril de 1881, un tren de abastecimiento de la Texas and Pacific llega a Colorado City, y no trae pasajeros ni ganado ni ninguna de las mercancías que después harían famoso a este lugar.
Trae materiales. Lo que hace falta para construir lo que viene. Porque antes de poder despachar un solo cuero o un fardo de lana desde el oeste de Texas, alguien tiene que levantar la estación primero.
Y esa estación, terminada al mes siguiente al pie de la calle Oak, no fue ningún cobertizo armado de prisa. La construyeron con el mismo estilo y tamaño que la estación AT and P de Fort Worth. Fort Worth.
Así que Colorado City no estaba recibiendo nomás un paradero de tren; estaba recibiendo una declaración de intenciones. Después llegaron los corrales, levantados al oriente de la estación en terrenos donados por cuatro hombres: Aaron Dunn, John Wesley Mooar, el señor Snyder y George Waddell. Cuatro nombres que vale la pena recordar, porque lo que donaron no nomás sirvió para encerrar ganado; ayudó a poner a Colorado City en el centro de algo enorme.
El ferrocarril y esos corrales juntos convirtieron a este pueblo en el principal centro de embarque y abastecimiento para la vasta región ganadera del oeste de Texas y partes del este de Nuevo México. Es mucho peso para cargar sobre los hombros de una sola estación. En 1885 llegó el señor Crowder como agente de la Texas and Pacific Railway, y se quedó treinta y cinco años.
Treinta y cinco años. Durante todo ese tiempo el tráfico ferroviario floreció: trenes que entraban cargados de alambre de púas y molinos de viento para los ranchos, y trenes que salían con ganado, cueros, sal, hielo, lana y huesos de búfalo rumbo a los mercados del este. Párese a pensar en esa lista un momento.
Huesos de búfalo. La frontera se estaba despejando, cultivando y enviando al mundo, todo a través de esa estación al pie de la calle Oak. Ahora bien, esa estación original de 1881, la que dio inicio a todo, fue destruida después por un incendio.
La reemplazó una nueva estación de carga en 1896. Y en 1907 se levantó otra estación, esta al pie de la calle Walnut, construida para los trenes de pasajeros. Por ahí llegó y se fue la gente durante décadas, hasta el día en que el último tren de pasajeros hizo su recorrido final y el servicio a Colorado City terminó.
El 22 de marzo de 1967. Ochenta y seis años después de que aquel primer tren de abastecimiento llegara cargado de pura posibilidad, el último tren se fue. No es tanto un final triste como un final completo.
Lo que dice el marcador
El servicio ferroviario a Colorado City comenzó el 16 de abril de 1881, cuando un tren de abastecimiento del Texas & Pacific llegó con materiales para la construcción de una estación de carga y pasajeros en la ciudad. Terminada al mes siguiente al pie de Oak Street, era similar en estilo y tamaño a la estación del A T & P en Fort Worth. Posteriormente se construyeron corrales para ganado al oriente de la estación en terrenos donados por Aaron W. Dunn, John Wesley Mooar, W.H. Snyder y George W. Waddell. El ferrocarril y los corrales establecieron a Colorado City como el principal centro de envío y estación de abastecimiento para la vasta región ganadera del oeste de Texas y partes del oriente de Nuevo México. W.A. Crowder llegó aquí en 1885 como agente del T & P Railway. Durante sus 35 años de servicio, el tráfico ferroviario local floreció. Los trenes traían los productos manufacturados necesarios para los ranchos locales, como alambre de púas y molinos de viento. Las mercancías enviadas desde aquí a los mercados del oriente incluían ganado, cueros, sal, hielo, lana y huesos de búfalo. La estación de 1881 fue destruida posteriormente por un incendio y reemplazada por una nueva estación de carga en 1896. Otra estación, construida al pie de Walnut Street en 1907, fue utilizada por trenes de pasajeros hasta que el servicio a la ciudad concluyó el 22 de marzo de 1967. (1981)
Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →