Estación de Southern Pacific

La versión de Duane

Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial sobre el Southern Pacific Depot en Edinburg, condado de Hidalgo, y yo hago lo posible por contarlo con la misma fuerza. Hay edificios que nomás están, y hay edificios que llegan. El primero de agosto de 1927, este depot llegó.

Ese mismo día quedó terminado y en servicio, y era el tipo de construcción que se anuncia sola. Lo diseñó el arquitecto del Southern Pacific Railroad, el señor McCoy, y lo levantó Ward Construction, de El Paso, con toda la intención del mundo. Y esa intención se ve en cuanto uno lo mira.

Arquitectura Spanish Colonial Revival, le llaman: entradas dobles, detalles en azulejo, bancas empotradas. No es cualquier bodega de carga. Este depot le decía al mundo: algo está pasando aquí en el sur de Texas, y vale la pena hacerlo bien.

Porque sí estaba pasando algo. El Southern Pacific estaba metiendo sus rieles a esta parte del estado en grande, y Edinburg lo sintió. Lo sintió en la economía, lo sintió cuando empezaron a salir cargamentos de cítricos y verduras del Valle del Río Grande hacia las mesas de todo el país.

Los pasajeros llegaban y se iban. El ritmo entero del pueblo giraba en torno a ese andén. El servicio de pasajeros cerró ese capítulo en 1952.

Despedidas tranquilas, los últimos viajeros bajando del tren, las bancas quedándose un poco más solas. Pero la carga siguió moviéndose. Cajas, mercancía y el zumbido del comercio continuaron hasta 1982, más de medio siglo de trabajo entre esas mismas paredes.

Y ahí sigue. El azulejo todavía detallado, las entradas todavía dobles, las bancas todavía empotradas, esperando, como si el próximo tren nomás viniera con un poco de retraso.

Lo que dice el marcador

Terminada y ocupada el 1 de agosto de 1927, esta estación fue diseñada por Leonard B. McCoy, arquitecto de Southern Pacific Railroad, y construida por Ward Construction de El Paso. La estación formó parte de una importante expansión ferroviaria hacia el sur de Texas. Edinburg experimentó un impacto económico positivo cuando el ferrocarril comenzó a transportar cítricos y verduras y a atender las necesidades de los pasajeros. El servicio de pasajeros cesó en 1952, aunque el servicio de carga continuó hasta 1982. La estación de tren es un fino ejemplo de arquitectura Colonial Española de Renacimiento. Entre sus características se encuentran entradas dobles, detalles en azulejo y bancas empotradas. Monumento Histórico Registrado de Texas - 1996

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →