DUANE
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Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial, y yo hago lo posible por contarlo como se merece. Hay gente que primero construye una ciudad y después se preocupa por cómo moverse en ella. Frank Kell y el señor Kemp, en 1909, tenían una idea completamente distinta.
Fundaron la Wichita Falls Traction Company, y lo que hicieron después es el tipo de jugada que a uno le hace soltar el café y nomás admirar el atrevimiento. Verá usted, salieron y compraron terrenos sin desarrollar, ahí mismo entre los límites de la ciudad y el lago Wichita. Tierra pura y dura.
Nadie la quería. Nadie llegaba fácilmente hasta allá. Y eso, precisamente eso, era el punto.
Porque Kell y el señor Kemp dieron la vuelta y construyeron un sistema de tranvías eléctricos hasta esa misma zona. De repente, los terrenos que ellos tenían ya no eran las orillas olvidadas de la ciudad. Eran convenientes.
Estaban conectados. La gente podía llegar con facilidad y rapidez, y así lo hizo. Wichita Falls creció rápidamente justo a lo largo de esa ruta de tranvías, y la Traction Company, sentada sobre todos esos terrenos en los que había especulado, sacó muy buena ganancia.
Tendías las vías, vendías la tierra por donde pasaban las vías. Es el tipo de estrategia que parece demasiado limpia para ser verdad, y sin embargo ahí está, jugando un papel importante en el crecimiento de Wichita Falls durante los primeros años del siglo veinte. Los tranvías siguieron rodando hasta 1933, cuando llegaron los autobuses y los reemplazaron.
Los rieles se callaron. Pero los barrios que esos tranvías trajeron a la vida, esos todavía están ahí.
Lo que dice el marcador
Esta compañía, fundada por Frank Kell y J. A. Kemp en 1909, desempeñó un papel fundamental en el crecimiento de Wichita Falls durante los primeros años del siglo XX. Tras adquirir terrenos sin desarrollar entre los límites de la ciudad y Lake Wichita, la compañía estimuló la demanda de dichos terrenos construyendo un sistema de tranvías eléctricos hacia esa zona. Con la nueva facilidad y rapidez del transporte, lo que antes había sido la periferia de la ciudad se convirtió en un lugar conveniente para vivir. La ciudad creció rápidamente a lo largo de la ruta de tranvías y la compañía obtuvo ganancias de su especulación inmobiliaria. Los autobuses reemplazaron a los tranvías en 1933. (1992)
Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →