Aeropuerto Breedlove

La versión de Duane

Esto es lo que cuenta el marcador histórico oficial en East 50th Street, y vale la pena detenerse a escucharlo. Imagínese esto: Charles Lindbergh en persona, recorriendo los Estados Unidos en gira de conferencias, y no puede aterrizar en Lubbock. No por el clima, no por ningún contratiempo, sino simplemente porque no había aeropuerto.

El aviador más famoso del mundo tuvo que sobrevolar la ciudad y seguir de largo. Uno se puede imaginar cómo les cayó eso a los líderes de la ciudad y a los entusiastas de la aviación en Lubbock. No estaban dispuestos a que eso volviera a pasar.

Juntaron los fondos, se pusieron a trabajar, y en 1930 establecieron un aeropuerto municipal al norte de la ciudad. El encargado de administrarlo fue un conocido aviador local de nombre Clent Breedlove. Ahora bien, Breedlove administró ese aeropuerto municipal, pero un hombre con esa vocación de vuelo en la sangre nunca iba a quedarse siendo empleado de otro para siempre.

En septiembre de 1939 dejó su puesto para abrir su propio servicio de aviación, ahí mismo en el segundo hangar del Lubbock Municipal Airport. Y eso fue solo el principio. El 20 de diciembre de 1941, menos de dos semanas después de Pearl Harbor, Clent Breedlove abrió el Breedlove Airport, justo al oriente de la Tahoka Highway, que hoy usted conoce como MLK Boulevard, sobre East 50th Street.

No nomás trabajaba ahí: vivía ahí, con su esposa Aulyne y su hija Mary Louise. Los dos juntos fueron dueños y operadores del aeropuerto hasta 1947. Y no era cualquier terrenito con un calcetín de viento.

El Breedlove Airport ocupaba doscientas diecinueve acres de tierra y contaba con cuatro grandes pistas. Había un hangar, un taller, una bodega de refacciones, un hangar de almacenamiento, una sala de recubrimiento, un café, baños, y un edificio de administración de dos pisos con torre de control que se alzaba sobre la llanura del oeste de Texas. Durante la Segunda Guerra Mundial, ese aeropuerto se convirtió en algo más grande que el sueño de una familia.

Sirvió como aeropuerto comercial de Lubbock durante los años de guerra, y se usó para entrenar a miles de pilotos cadetes a través del Civilian Pilot Training Program y del Texas Tech Pre-Flights Program, conocido oficialmente como el 309th College Training Detachment. El 6 de febrero de 1943, el congresista George Mahon anunció que un nuevo cuerpo militar usaría las instalaciones de Texas Tech para el entrenamiento en tiempos de guerra. El programa de pre-vuelo era la manera en que los colegios y los contratistas civiles le daban a los nuevos pilotos su primera formación en el aire, y con la desesperada necesidad de pilotos que había durante la guerra, eso no era poca cosa.

Además le dio un importante impulso económico a los negocios de la zona de Lubbock. Al final de cuentas, el Civilian Pilot Training Program y el programa de pre-vuelo educaron a un estimado de tres mil setecientos cincuenta estudiantes militares en los fundamentos del vuelo, las regulaciones de aviación civil y diversas materias universitarias. Así que la próxima vez que usted ruede por MLK Boulevard y cruce East 50th Street, recuerde: Charles Lindbergh sobrevoló Lubbock de largo, y la gente de esa ciudad decidió que eso no volvería a pasar.

Lo que construyeron en respuesta ayudó a formar a los pilotos que volaron la guerra.

Lo que dice el marcador

Cuando Charles Lindbergh recorría Estados Unidos en avión en una gira de conferencias, no pudo aterrizar en Lubbock porque en ese momento no había ningún aeropuerto. Líderes de la ciudad y entusiastas de la aviación, decididos a que Lubbock no se quedara al margen de la nueva ola de la aviación, recaudaron los fondos para un aeropuerto municipal. El aeropuerto se estableció en 1930 en su ubicación actual al norte de la ciudad, y fue administrado por Clent Breedlove, un reconocido aviador local. En sep. de 1939, Breedlove dejó su cargo para abrir su propio servicio de vuelo ubicado en el segundo hangar del Lubbock Municipal Airport. Luego, el 20 de dic. de 1941, inauguró el Aeropuerto Breedlove, justo al este de la Tahoka Highway (ahora MLK Boulevard) en East 50th Street. Breedlove vivía en el aeropuerto con su esposa Aulyne y su hija Mary Louise. Él y su esposa fueron propietarios y operadores del aeropuerto hasta 1947. Este contaba con cuatro pistas grandes, un hangar, taller y sala de repuestos, hangar de almacenamiento, sala de doping, café, baños y un edificio administrativo de dos pisos con torre de control. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Aeropuerto Breedlove, situado en 219 acres de terreno, se utilizó para entrenar a miles de pilotos cadetes en el Civilian Pilot Training Program (CPTP) y el Texas Tech Pre-Flights Program (309th College Training Detachment). El sitio también funcionó como aeropuerto comercial de Lubbock durante los años de guerra. El 6 de feb. de 1943, el congresista George H. Mahon anunció que un nuevo cuerpo militar utilizaría las instalaciones de Texas Tech para el entrenamiento en tiempos de guerra. El programa de pre-vuelo fue una manera en que universidades y contratistas civiles proporcionaban la formación inicial de pilotos; resultó fundamental para cubrir la apremiante necesidad de pilotos durante la guerra y también dio un gran impulso económico a los negocios del área de Lubbock. Los programas CPTP y de pre-vuelo educaron a un estimado de 3,750 estudiantes militares en los fundamentos del vuelo, las regulaciones de aviación civil y diversos cursos de nivel universitario.

Traducción no oficial del texto del marcador de la Texas Historical Commission. Lea el texto oficial en inglés →